繼上週特斯拉在 FSD v14.1 推出超保守駕駛的「樹懶（Sloth）模式」後，本週再度推出全新「瘋狂麥斯（Mad Max）模式」，成為目前速度曲線中最具攻勢的設定。此模式透過提升行駛速度與增加變換車道的頻率，讓車輛能在壅塞路況中更迅速地穿梭。
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Mad Max 模式隨版本 2025.32.8.10 優先推送給 Early Access Program 測試車主，預計數週內將逐步擴大開放。此概念可追溯至 2018 年，當時執行長 Elon Musk 首度在 X 平台（當時為 Twitter）提出 Mad Max 構想，並最終於 Tesla Semi 的「盲點靈敏度（Blind Spot Threshold）」設定中實現，展現出「更積極切入車道縫隙」的自動駕駛邏輯。
瘋狂麥斯模式強化 FSD 車速與變道效率
「瘋狂麥斯（Mad Max）」模式在目前最積極的「迅速（Hurry）」設定之上再度強化速度調校，並加快變換車道的反應，以模擬進階車主在交通中的決策策略。系統會在速限與車流條件允許下主動尋找變道時機，並以更果斷的判斷縮短因壅塞造成的延遲。
外媒報導指出，Mad Max 的加速曲線更具侵略性，最高車速與變道頻率皆有顯著提升。有駕駛形容其「就像賽車手接管方向盤」，特別是在多車道交流道或擁擠路段中，動作更加明快。
此模式特別針對壅塞的市區道路、高速公路匝道與車流匯聚區域設計，讓系統能在安全邏輯下執行最積極的駕駛操作。不過，Mad Max 仍屬於 FSD 的監督式駕駛架構，駕駛必須全程保持專注，並隨時準備接手控制。
瘋狂麥斯模式率先於早期測試版本推送
Mad Max 模式隨軟體版本 2025.32.8.10 優先推送給 Early Access Program 測試車主，預計數週內將逐步擴大至全體 FSD 車主。這次更新是特斯拉在一週內推出的第三個 FSD 版本，顯示技術開發節奏正持續加快。
支援車型包含搭載 FSD 功能的 Model S、Model 3、Model X、Model Y 以及 Cybertruck，並需配備 HW3 或 HW4。至於 HW2.5 與更早期版本則不支援此項設定。車主可透過車輛的軟體選單或 Tesla App 檢查更新狀態，並安裝最新版本。
測試計畫車主實測瘋狂麥斯模式表現
Mad Max 上線後，在社群平台 X 上引發兩極反應。部分參與早期測試計畫的車主讚賞其在匝道與車道匯入時的表現更貼近人類判斷，能有效提升通行效率；但也有車主認為「迅速（Hurry）」模式已足夠快速，Mad Max 的積極變道對日常駕駛而言並非必要。
有車主指出，在壅塞的高速公路與都會區複雜路況中，Mad Max 能更順暢地完成超車與匯入動作，但也有人質疑該模式與 Hurry 的實際差距有限，可能更多是為未來 Robotaxi 測試預作準備。
特斯拉以神經網路強化瘋狂麥斯模式
Mad Max 的名稱靈感源自 2015 年上映的電影《瘋狂麥斯：憤怒道（Mad Max: Fury Road）》，該片以末日荒原上的高速公路爭奪戰為主題，象徵在極端環境下展現強勢駕駛的風格。特斯拉將此名稱延伸至速度曲線設定，用以體現系統在壅塞交通中採取更積極的行車邏輯。
Mad Max 採用了特斯拉最新的神經網路架構，強化路徑規劃與障礙物預測判斷，使系統在複雜路況下的行為更貼近人類駕駛思維。不過，儘管特斯拉的長期目標是達成 Level 4 或 Level 5 等級的自動駕駛，目前 Mad Max 仍屬於 Level 2+ 階段，車主仍須全程監督並隨時準備接手。
如何啟用特斯拉 FSD 瘋狂麥斯模式
「瘋狂麥斯（Mad Max）」模式僅適用於已安裝最新 FSD 軟體，且擁有有效訂閱或購買授權的車輛。啟用步驟如下：
- 開啟 Autopilot 自動輔助駕駛設定頁面
- 找到「速度曲線（Speed Profile）」選項
- 選擇「瘋狂麥斯（Mad Max）」並確認啟用
特斯拉的 FSD（Full Self-Driving）系統提供多種「速度曲線（Speed Profile）」選項，讓車主可依照行車需求與偏好，調整自動駕駛系統的動態表現。不同模式在速度控制與變道頻率上各有差異，從極度保守到高度積極，涵蓋多樣化的駕駛風格。
以下為目前 FSD 系統中可選擇的速度曲線設定：
| 速度曲線 | 特性 | 適用情境 |
|---|---|---|
| 樹懶（Sloth） | 超低速、極度保守變道 | 新手駕駛、市區低速環境 |
| 悠閒（Chill） | 速度貼近速限、行駛平穩 | 日常通勤 |
| 標準（Average） | 隨車流速度調整、適度變道 | 高速公路一般行駛 |
| 迅速（Hurry） | 偏快、偶爾主動超車變道 | 時間緊湊的行程 |
| 瘋狂麥斯（Mad Max） | 最高速、頻繁積極變道 | 進階車主追求動態操控 |
「瘋狂麥斯（Mad Max）」位於整體速度曲線的最上層，代表最積極的駕駛風格；相對地，「樹懶（Sloth）」則是最保守的設定，適合初學者或低速環境使用。這樣的分層設計讓車主能依照路況與個人習慣，在安全與效率之間取得最佳平衡。
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