買電動車除了車價，實際持有成本還會碰到使用牌照稅、貨物稅、公路使用養護安全管理費；如果是進口車，售價裡還包含關稅、營業稅與其他適用稅費。目前最直接的優惠，是電動車使用牌照稅免徵至 2030 年底，貨物稅減免也同步延長；大家熟悉的「汽燃費」，則已正式更名為公路使用養護安全管理費。
本文主要內容
目前電動汽車仍免徵公路養管費，但《公路法》已建立未來向非燃料車輛收費的法源，實際費率與開徵時間還沒有公布。如果手上有符合資格的舊車，報廢或出口後換購新電動車，還可申請最高 5 萬元貨物稅減徵，汰舊換新產生的減碳效益也能另外透過環境部平台媒合。
| 項目 | 2026 年現況 | 期限／重點 |
|---|---|---|
| 使用牌照稅 | 電動汽車免徵 | 至 2030 年 12 月 31 日 |
| 電動車貨物稅 | 享有減免 | 至 2030 年 12 月 31 日 |
| 公路養管費 | 電動汽車目前免徵 | 未來費率、時程尚未公布 |
| 舊換新貨物稅 | 符合條件最高減徵 5 萬元 | 與一般新車減稅規定不同 |
| 減碳效益媒合 | 可依平台方案出售 | 金額依收購方、車種與期間不同 |
目前純電動車最直接的持有優惠仍是牌照稅與公路養管費免徵；購車端則另外有電動車貨物稅優惠，以及符合資格的舊換新減徵。
2026 電動車現在到底要繳哪些稅？
在台灣購買電動車時，消費者看到的官方售價通常已經把進口與銷售過程中的相關稅費算進去，不會在交車時另外收到關稅或營業稅帳單。以目前制度來看，電動車主要涉及使用牌照稅、貨物稅、公路養管費、進口關稅、營業稅，高價車另外可能涉及特種貨物及勞務稅。
其中使用牌照稅目前免徵至 2030 年底；純電動車享有貨物稅減免，電動小客車以完稅價格 140 萬元所對應的應納稅額為免徵上限；公路養管費目前也仍對電動汽車免徵。進口小客車則有 17.5% 關稅與 5% 營業稅，符合高額消費貨物門檻的小客車另有 10% 特種貨物及勞務稅。
電動車牌照稅免徵延長至 2030 年底
完全以電能為動力的電動汽車，目前使用牌照稅免徵至 2030 年 12 月 31 日。電動車沒有傳統引擎排氣量，因此牌照稅不是用 c.c. 計算，而是直接依馬達最大馬力分級；目前雖然免徵，但《使用牌照稅法》仍保留電動小客車的馬力稅額級距；免徵優惠結束後，將依當時有效的法規與車籍登記馬達最大馬力課徵。
電動小客車未來恢復課徵使用牌照稅時，將依監理資料登記的馬達最大馬力，對照《使用牌照稅法》電動小客車稅額級距計算。
現行電動小客車使用牌照稅級距
《使用牌照稅法》已於 2026 年 1 月 28 日完成修正，財政部目前公布的現行版本仍保留「附表四：完全以電能為動力之電動小客車使用牌照稅稅額表」，依馬達最大馬力區分不同課稅級距。
| 英制馬力 (HP) | 公制馬力 (PS) | 自用每年稅額 |
|---|---|---|
| 38 以下 | 38.6 以下 | 1,620 元 |
| 38.1－56 | 38.7－56.8 | 2,160 元 |
| 56.1－83 | 56.9－84.2 | 4,320 元 |
| 83.1－182 | 84.3－184.7 | 7,120 元 |
| 182.1－262 | 184.8－265.9 | 11,230 元 |
| 262.1－322 | 266.0－326.8 | 15,210 元 |
| 322.1－414 | 326.9－420.2 | 28,220 元 |
| 414.1－469 | 420.3－476.0 | 46,170 元 |
| 469.1－509 | 476.1－516.6 | 69,690 元 |
| 509.1 以上 | 516.7 以上 | 117,000 元 |
因此，雖然電動汽車目前仍享有牌照稅免徵優惠至 2030 年底，這套馬力稅額表仍是現行法規的一部分；未來恢復課徵時，則應以屆時有效的法規與車籍登記資料為準。
過去有些說法會把電動車馬力乘上一個係數，再「換算成排氣量」判斷牌照稅級距；實際上直接依《使用牌照稅法》的電動小客車馬力級距即可，不需要另外換算成假想 c.c.。真正影響未來牌照稅金額的，是監理資料登記的最大馬力。
電動車貨物稅 140 萬元內可免徵
電動車貨物稅優惠同樣延長至 2030 年 12 月 31 日。依現行《貨物稅條例》，購買完全以電能為動力的電動車並完成登記，可以享有貨物稅減免；其中電動小客車的免徵額度，以完稅價格 140 萬元所對應的貨物稅為上限。
完稅價格超過 140 萬元的部分仍需計算貨物稅，但電動車可以適用稅率減半徵收。依馬達最大馬力不同，208.7 HP 以下減半後稅率為 12.5%，208.8 HP 以上則為 15%，因此不能把所有超過 140 萬元的電動車都直接寫成「超過部分課 15%」。
以高馬力電動小客車為例，完稅價格 140 萬元所對應的貨物稅可以免徵，超過部分再依適用的減半稅率計算。140 萬元是完稅價格的免稅計算門檻，不是車商官網上的最終售價門檻。
電動車目前仍免徵公路養管費
過去俗稱的「汽燃費」，官方名稱已正式改為公路使用養護安全管理費，後文簡稱公路養管費。《公路法》修正後，非使用燃料的車輛未來也可以納入收費，相關費率則由交通部會商財政部另外訂定。
以目前制度來看，電動汽車仍列在免徵項目中，所以現階段電動車車主不用繳公路養管費。至於未來會依車重、行駛里程、馬力或其他方式計費，目前都還沒有正式公布的費率與開徵日期。
目前可以確定的是電動車收費法源已經建立，但實際怎麼收、何時開始收都還沒有定案，現階段仍維持免徵。
進口電動車還有關稅與其他稅費
電動車雖然享有牌照稅與貨物稅優惠，進口車本身仍有其他稅費。目前進口小客車的關稅稅率為 17.5%，另外還有 5% 營業稅，這些成本會在進口與銷售過程中計算，消費者透過台灣原廠或正式銷售通路購車時，通常已經反映在最終車價裡。
另外，小客車銷售價格或完稅價格達到 300 萬元，還會進入特種貨物及勞務稅的高額消費貨物範圍，稅率為 10%。因此，同樣是電動車，進口來源、完稅價格與最終售價不同，實際包含的稅費也會有所差異。
舊換新與減碳效益可以再拿多少？
如果手上有符合條件的中古汽車，報廢或出口後再購買新電動車，除了原本的電動車貨物稅優惠，還可以分別確認舊換新貨物稅減徵與減碳效益媒合。兩者是不同制度，符合資格時可以分開申請或參與。
舊換新最高再減 5 萬元貨物稅
符合《貨物稅條例》規定者，在報廢或出口中古車前後 6 個月內購買新車並完成新領牌照登記，最高可以減徵新車貨物稅 5 萬元。電動小客車也可以適用，但因為本身已經享有完稅價格 140 萬元所對應的貨物稅免徵優惠，因此舊換新減徵會從車輛仍有實際應納貨物稅的部分再扣除。
一般申請須符合中古汽車車齡與持有條件，並在規定期間完成舊車報廢或出口、新車購買與領牌。這項制度也要和針對特定排氣量燃油小客車的「購買新車 5 萬元減徵」分開看，純電動小客車適用的是符合條件的汰舊換新減徵。
減碳效益還能另外透過平台媒合
報廢燃油車改買電動車後，汰舊換新產生的減碳效益還能透過環境部「車輛汰舊換新抵換媒合平臺」媒合給有減量需求的企業或單位。這筆收入不是固定政府補助，實際金額會依收購方、車種、地區、收購期間與剩餘名額不同。
以目前平台公開的全國性方案為例，汽油小客／貨車換成電動小客／貨車，每輛收購價格可見 13,000 元；柴油小客／貨車換成電動小客／貨車則可見 16,000 元。平台上也可能出現其他企業、地方政府或不同期間的方案，申請前應直接確認當期價格與名額。
目前電動車使用牌照稅與貨物稅優惠都已確定延長至 2030 年底，公路養管費則仍維持電動汽車免徵。準備購車時，除了看售價，更值得分開確認牌照稅、貨物稅、公路養管費，以及手上的舊車能不能再用舊換新與減碳媒合降低實際購車成本。
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