蘋果在今年六月初的全球開發者大會 WWDC 預告了全新版本的 Apple CarPlay，支援在車內的多個螢幕中，提供影音娛樂、導航並整合儀表板的車輛資訊，同時也預告將會與保時捷、賓士、本田以及福特等全球各大汽車製造商合作。
雖然看似蘋果將重心轉往車載系統軟體、車聯網領域，但擁有過去「重新發明」電腦、音樂與電話的經驗，蘋果仍然沒有放棄泰坦計畫：推出自己的汽車產品，且劍指尚無人能及的 Level 5 完全自動駕駛。
據外媒報導，蘋果聘請了在藍寶堅尼擁有 20 年經歷的資深設計師 Luigi Taraborrelli 來主導 Apple Car 的設計。根據 Luigi Taraborrelli 在 LinkedIn 的資料，他負責藍寶堅尼的底盤和車輛動力學工程 / 研發。
Luigi Taraborrelli 協助帶領懸吊元件、輪框和輪胎、轉向和制動系統、排氣系統、燃油系統、駕駛輔助技術等設計。
他的 LinkedIn 個人檔案中寫道：「二十多年來，我一直從事汽車行業，致力於設計令人驚嘆的汽車，同時調整和重塑我的團隊組織，滿足公司的願景和使命。」他還說，科技是他的熱情所在，因此蘋果是他理想的選擇。
據傳，自 2014 年以來，蘋果一直在研發電動汽車。這個項目仍由 Apple Watch 團隊的 Kevin Lynch 和機器學習團隊的 John Giannandrea 主導。
本月稍早，科技刊物《The Information》的 Wayne Ma 報導稱，蘋果的汽車設計目標包括 4 個朝內的座椅、1 個類似福斯金龜車的弧形車頂，以及 1 個可以自動抬升以便於置物的行李廂。
該報導還稱，蘋果已向美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）申請豁免，以核准一輛沒有方向盤和煞車踏板的汽車。
彭博社的 Mark Gurman 和分析師郭明錤均表示，蘋果的目標是在 2025 年以前，開始大規模生產這款汽車，但該專案面臨著眾多領導層變動和其他技術挑戰，因此上市時間可能會繼續推遲。
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