特斯拉與 Lucid 宣布合作，自 2025 年 7 月 31 日起，所有 Lucid Air 車型（不限年份與版本）都能使用北美地區的特斯拉超級充電站。這代表 Lucid 車主首次能接入全球規模最大的快充網路。不過，此服務必須搭配官方轉接頭，且充電功率僅有 50 kW，與特斯拉自家車型相比仍存在明顯差距。
本文主要內容
這項合作再一次顯示 NACS（North American Charging Standard）在北美電動車市場的加速普及，也進一步推動 CCS 與 NACS 的整合，對充電基礎建設以及車廠策略發展帶來顯著影響。
Lucid Air 為何需要轉接頭才能充電？
Lucid Air 採用 CCS1 插頭，而特斯拉超級充電站使用 NACS，因此必須搭配官方轉接頭。該轉接頭售價約 220 美元（未含稅），僅能透過 Lucid 官方通路購買，並可能要求 VIN 驗證以確保安全。
與 Lucid Gravity 相比，差距更為明顯。Gravity 原生搭載 NACS 接口，可直接在特斯拉超級充電站以超過 250 kW 的功率充電，並支援 Plug & Charge 功能；反觀 Lucid Air 即使使用轉接頭，充電功率仍僅有 50 kW，限制相當明顯。
Lucid Air 超充最大充電功率僅 50 kW
Lucid Air 接入特斯拉超級充電站後，最大充電功率僅有 50 kW，遠低於特斯拉車輛可達的 250 至 325 kW。原因在於 Lucid 採用約 924 V 的高壓電池平台，而特斯拉超級充電站基於 400 V 架構，僅能透過升壓模組提供有限功率。
費率方面，非特斯拉車輛使用超級充電站的收費通常比特斯拉車主高出約 30% 至 35%，並採取動態計費模式。車主可透過 Tesla App 綁定付款方式，或選擇訂閱「Supercharging Membership」月費方案（約 12.99 美元）以享優惠費率。此外，若充電完成後未立即駛離，將收取閒置費用，並會依據站點佔用率進行加倍計算。
有哪些車廠支援特斯拉超級充電站？
隨著 NACS 成為北美主流充電標準，多家車廠已宣布加入行列：
- Kia：EV6、EV9、Niro EV 已開放使用，需搭配轉接頭；未來新款車型將直接內建 NACS。
- Hyundai / Genesis：Ioniq 5、Ioniq 6、Kona Electric 與 Genesis EV 提供免費轉接頭，2025 年起的新車將採用 NACS。
- Ford：Mustang Mach-E 與 F-150 Lightning 自 2024 年起支援，並提供官方轉接頭。
- GM：Chevrolet 與 Cadillac 車型自 2024 年 9 月起開放，2025 年起的新車將原生搭載 NACS。
- Rivian：2024 年春季開始配送轉接頭，並逐步開放支援。
- Volvo / Polestar：預計 2024 年底供應轉接頭，2025 年新車型將支援 NACS。
- Mercedes-Benz：自 2025 年 2 月起支援，並整合 Plug & Charge 功能。
- Nissan：Ariya 需轉接頭及額外固定配件。
- Honda / Acura：Prologue 與 ZDX EV 車型將於 2025 年開放，轉接頭售價約 225 美元。
目前，北美特斯拉超級充電樁數量已突破 23,500 支，其中 V4 超級充電樁提供更高功率並配備更長線纜，提升非特斯拉車款的兼容性。
SAE 已於 2024 年正式將 NACS 認證為 SAE J3400 標準，美國聯邦政府與主要車廠均採用該規範，推動 CCS 與 NACS 的融合，加速北美充電基礎建設的整合。這代表未來轉接頭的需求將逐步減少，並可能影響第三方充電業者的設備規劃，使特斯拉超級充電站成為市場核心。
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