特斯拉在 X 上回覆網友時確認，新款 Model Y Performance 將支援雙向充電功能，涵蓋 Vehicle to Load（V2L）與 Vehicle to Home（V2H）。在 V2L 模式下，透過專用轉接器可輸出最高 2.4 kW，能為小型裝置供電，適合露營或臨時攤位使用。
本文主要內容
新款 Model Y Performance 的 V2L 功能主要用於外部裝置供電，例如工具、露營設備或一般家電。此功能需搭配 Tesla 專用轉接器或第三方配件，支援 120V 與 240V 插座，最大輸出功率可達 11.5 kW，持續輸出約 3–5 kW。
Model Y 新增 V2L 與 V2H 雙向充電功能
新款 Model Y Performance 可透過 Tesla Powershare Outlet Adapter，將充電埠轉換為 120V 20A 插座，輸出功率最高達 2.4 kW。此設計可支援冰箱、風扇、電鍋、音響或筆記型電腦等家電，適合露營或臨時設備供電。
至於 V2H，則需搭配 Tesla Gateway 或 Powerwall 3 及專用逆變器，以北美為例，整體硬體與安裝成本約 1,000 至 2,500 美元（折合台幣約 3 萬至 7.6 萬），可在停電時供應典型美國家庭 2 至 3 天的用電需求。兩種模式皆可透過 Tesla App 啟用，並需升級至 2025.20 版以上的 OTA 軟體才能正式運作。
V2L 功率與續航時間能支援長時間使用
以 Model Y Performance 約 75–82 kWh 的電池容量推算，若透過 V2L 持續輸出 2.4 kW，理論可運行超過 30 小時。系統會自動保留 20% 電量以確保行駛需求，對於露營、擺攤或臨時設備使用相當足夠。
相較之下，Cybertruck 搭載 123 kWh 電池，可輸出最高 9.6 kW，滿載運行約 12 小時；若僅供應基本家電，則可支撐超過 3 天，更適合重載或長時間使用需求。
雙向放電操作簡單並具備安全保護機制
車主可直接透過 Tesla App 切換 Powershare 模式，在停車狀態下即可輸出電力，操作門檻相當低。V2L 的輸出效率約 90%–95%，較傳統 UPS 損耗更低。
特斯拉也為 V2L 設計完整的安全防護機制，涵蓋過載、過熱與接地保護，並通過 UL 與 FCC 認證。電池依然享有 8 年或 16 萬公里保固，長期使用 V2L 對壽命不會造成明顯影響。
Cybertruck 輸出功率更高適合重載使用
Cybertruck 在設計上提供更完整的 V2L 配置，內建 4 個 120V 與 1 個 240V 插座，輸出功率最高 9.6 kW，能同時支援多台家電或高功率工具。
因此在露營或工地使用時，Cybertruck 可同時運行冷氣、電磁爐與冰箱，甚至為其他電動車充電。相較之下，Model Y 雖然功率較低且需搭配轉接器，但配件價格僅約 80 美元（約新台幣 2,436 元），整體使用成本大幅降低，更貼近一般家庭與日常需求。
Model Y 與 Cybertruck 雙向放電規格比較
| 項目 | Model Y Performance（2025 新款） | Cybertruck（AWD/Tri-Motor） | 差異說明 |
|---|---|---|---|
| 最大輸出功率 | 2.4 kW（120V 20A，需 Adapter） | 9.6 kW（4×120V + 1×240V 插座） | Cybertruck 功率高 4 倍，支援多裝置 |
| 插座配置 | 需 Powershare Outlet Adapter（約 80 美元 ≒ 新台幣 2,436 元） | 車內內建多組插座，免額外配件 | Model Y 成本低，但 Cybertruck 更便利 |
| 電池容量 | 約 75–82 kWh | 123 kWh | Cybertruck 續航更長，適合長時間供電 |
| 供電時間 | 約 30 小時（單一負載） | 約 12 小時滿載或 3 天輕載 | Cybertruck 更適合重載應用 |
| V2L 安裝成本 | 僅需購買 Adapter 或第三方配件（200–400 美元 ≒ 新台幣 6,090–12,180 元） | 內建插座，無額外安裝 | Model Y 使用門檻稍高 |
| V2H 安裝成本 | 約 1,000–2,500 美元（約新台幣 30.4–76.1 萬） | 約 2,500–4,000 美元（約新台幣 76.1–121.8 萬） | Cybertruck 功率高，施工需求更複雜 |
| 適用場景 | 露營、擺攤、戶外用電 | 工地、長時間露營、戶外施工 | 使用層級差異明顯 |
若考慮長時間備援與電力調控，車主也能參考特斯拉的家用儲能產品 Powerwall。不同於傳統發電機，Powerwall 無需燃料、運轉安靜，可儲存電力並自動偵測停電，在電網斷電時即時為住家供電。若想進一步了解安裝條件與補助資訊，可參考《我適合裝 Tesla Powerwall 嗎？安裝條件、使用方式及補助申請一次看懂》。
中國市場曾出現非官方 V2L 放電套件
在中國市場，曾有第三方廠商推出所謂的「特斯拉 V2L 放電槍」或「轉換模組」。其原理是利用 GB/T 國標直流充電協議的漏洞，讓特斯拉誤判為正在進行直流充電，實際上則將電能由車載電池反向導出，再轉換成 220V AC 供外部設備使用。
然而，這並非特斯拉官方支援功能，相關裝置普遍缺乏過載與安全保護機制，輸出功率僅約 1.5–3 kW，不僅穩定性與效率有限，還可能導致原廠保固失效，甚至損壞充電模組或電池管理系統。相較之下，2025 年新款 Model Y Performance 所搭載的 V2L 與 V2H，均為特斯拉官方正式開放並通過安全認證的功能，能提供更可靠且具保障的能源應用方案。
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