近期特斯拉透過 OTA 軟體更新推出「省電模式」，而現在，全新 Model Y Performance 又新增了「耗電模式」，其實就是過去僅有 Model S Plaid 搭載的「直線競速模式」。這項功能能在封閉賽道或高抓地力路面上強化加速表現，原理類似於直線加速賽專用的起步控制系統。
本文主要內容
有網友在歐洲的特斯拉服務中心拍攝到中控螢幕畫面，清楚顯示 Model Y Performance 的「直線競速模式」操作步驟，並搭配簡易圖示輔助說明。不過，由於目前特斯拉尚未正式發布公告，完整適用車型與更新細節仍需等到新車交付後才能確定。
Model Y Performance 彈射起步模式
在曝光的中控螢幕畫面中，可以清楚看到「如何使用彈射起步模式（How to use Launch Mode）」的操作指引，步驟如下：
- 左腳踩住煞車踏板
- 右腳完全踩下並持續按住加速踏板
- 等待螢幕顯示「彈射起步就緒」訊息
- 鬆開煞車踏板完成起步
值得注意的是，中控螢幕畫面上顯示的「Launch Mode」與 Model S Plaid 採用的「直線競速模式」名稱不同，推測兩者在效能輸出上仍有差異。相較之下，Model Y Performance 的加速表現尚未達到 Plaid 車型的極限水準，因此推測在啟用 Launch Mode 時，所需的電池預熱時間可能更短，讓駕駛能以更快的準備流程享受加速體驗。
全新 Model Y Performance 出廠時將會直接搭載「直線競速模式」。由於煥新版 Model 3 Performance 與全新 Model Y Performance 同樣採用新一代動力總成與軟硬體架構，包含最新一代電池熱管理系統，兩者在性能調校與系統設計上具有高度一致性。
因此，從技術面來看，彈射起步模式具備相容性與可行性，推測煥新版 Model 3 Performance 有望透過 OTA 軟體升級獲得這項功能。至於較早期的 Model Y Performance 與 Model 3 Performance 是否也能更新導入，目前仍未有確切資訊。
Model S Plaid 直線競速模式實測體驗
先前我們曾經實測 Model S Plaid 的直線競速模式，啟動直線競速模式後，系統會持續預熱 10 至 15 分鐘，會自動調節電池與驅動單元至最佳狀態。
待螢幕顯示「直線競速最佳效能就緒」後，駕駛者左腳將煞車踩到底，右腳同時將加速踏板踩下，此時可感受到前懸吊下降，進入「獵豹姿勢」，車身更低更穩。
當放開煞車的瞬間，車輛如火箭般彈射而出。
對於許多車迷來說，在台灣能親身體驗 2.1 秒的零百加速，曾是一個遙不可及的夢想。特斯拉於 Model S 發表會上，將來賓體驗直線加速時難以抑制的「快樂表情」製作成宣傳影片，充分展現 Model S Plaid 的極致性能，也成為品牌形象的一部分。
需要注意的是，這類直線加速測試必須在封閉式場地進行，並確保周遭環境安全，且有足夠的煞車距離。特斯拉車主手冊明確指出，直線競速模式僅適用於封閉循環道路，駕駛人有責任確保操作不會對其他用路人造成危險或困擾。
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