台美合作亞軌道太空港！超音速 20 倍、台北飛休士頓僅需 2.5 小時

美國在台協會（AIT）7 月 21 日在官方社群平台發布訊息，首度公開將「亞軌道運輸」列為美台科技合作的重要焦點。AIT 表示，美國支持台灣強化航太技術發展，並透露雙方已進行初步討論與可行性評估，目標是探索下一代高速運輸模式。

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若亞軌道技術成功實現，未來台北至休士頓的航程，將可望從目前約 13 至 16 小時大幅縮短至約 2.5 小時，徹底改變現行長途飛行模式。此計畫不僅將推動台灣航太產業升級，還可能影響國防應變與印太戰略格局，成為國際高度關注的合作焦點。

亞軌道飛行結合火箭推進與近太空拋物線軌道，飛行高度超過 100 公里，可避開大氣層阻力，並以高超音速（超過音速 20 倍）完成洲際航程。

與傳統航空相比，此技術最大差異在於飛行軌跡接近太空軌道，起降需要專用的發射與回收設施，才能維持結構安全。若未來應用於台北與休士頓航線，航程預估可壓縮至約 2.5 小時，但仍必須克服能耗、隔熱與法規等挑戰。

國家太空中心（TASA）已將屏東九棚設為國家級發射場，目前主要用於衛星任務，未來有望升級為亞軌道太空港。九棚位於低緯度區域，可利用地球自轉效應降低發射能耗，且臨近廣大太平洋海域，能劃設飛行安全隔離區，降低殘骸掉落風險。

若轉型為太空港，需增設強化跑道、防爆燃料儲存設施及隔離帶，並符合 FAA 國際太空港認證標準，包括飛安管控與應變防護。

國際上，由 Elon Musk 創辦的 SpaceX 也在研發用於全球點對點高速運輸的 Starship 星艦，目標是在 1 小時內完成地球上任意兩地的航程。Elon Musk 表示，Starship 將先完成數百次無人貨運測試，再逐步導入載人航班。

根據時程推估，軍方與貨運試航預計在 2026 至 2027 年展開，完整載客服務可能延至 2035 年。相較之下，美台洽談的太空港計畫規模較小，並鎖定商業貨運與緊急物流應用，而非觀光或大規模載客。

亞軌道載具在起飛與再入過程中，乘客需承受約 5 至 6G 的加速度，並必須配備專用座椅、壓力服與隔熱防護，以因應高速與高溫帶來的結構壓力。任何控制失效都可能造成結構損毀，因此安全機制必須經過長時間驗證。

至於票價，雖然尚無官方數據，業界普遍認為亞軌道飛行的成本將遠高於現行國際航線頭等艙，短期內難以普及。SpaceX 曾指出，長期目標是將票價壓低至接近國際商務艙水準，但僅適用於少量席次，且初期服務將鎖定特定市場。

美國 FAA 自 2015 年起開始認證商業太空港，目前休士頓的艾靈頓機場已獲核准，並具備亞軌道運輸管理經驗，其設施包括強化跑道、專用隔離區及應變中心。

台灣若規劃建置太空港，必須依循 FAA 及國際太空法規範，涵蓋發射安全、殘骸回收與空域管理，並與全球航太產業接軌。相關規定將影響建設時程與投資規模，並要求跨部會協調，確保與國際標準同步。

亞軌道運輸具備「全球快速部署」特性，能在數小時內將關鍵物資或偵測設備送達戰略地點，對國防後勤與軍事應變具有關鍵作用。美國推動此合作，意在強化印太地區科技聯盟，並透過亞軌道太空港，提升台灣在國防及航太供應鏈中的戰略地位，這也是此次洽談備受關注的主因之一。

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