交通部推動「道安三箭」政策，首波重點放在汽車隔熱紙的透光率規範。自 2024 年起，交通部已公布建議標準與產品檢測制度，並預告自 2026 年起，將強制納入新車驗車與掛牌項目，逐步建立更透明、安全的行車視野基準。
本文主要內容
本文整理 2026 年即將上路的隔熱紙透光率相關規定，內容涵蓋政策背景、建議值、開罰時程與產品檢測制度，同時解析目前制度尚未強制、執法難度高、警察無法現場即時檢測等實務挑戰，協助你在選購或貼膜前做出明智判斷，避免觸法或產生額外爭議與成本。
為什麼要規範汽車隔熱紙？
根據交通部說明，影響行車安全的因素眾多，包括駕駛人的注意力、天候狀況、道路設施與車輛本身的狀態。其中，「車窗與擋風玻璃的明暗程度」與駕駛者的視野與操作能力息息相關，特別是在夜間、雨天或隧道等低光環境下，若透光率過低，將大幅影響行車安全。
從車輛配置來看，前擋風玻璃屬於主視野區域，前側窗則提供輔助視野；若貼上過暗的隔熱紙，不僅可能導致能見度不足，還可能遮蔽車道偏移警示（LDW）、自動緊急煞車（AEB）等先進駕駛輔助系統（ADAS）的感測元件。因此，訂定透光率標準，目的在於確保駕駛人擁有足夠的視野範圍，並強化對行人與周遭環境的辨識能力。
為什麼大部分車主都會貼隔熱紙？
根據交通部調查與業界觀察，台灣多數車主在購車或交車後，會主動或由車商安排貼上隔熱紙，主要考量包括：
- 隔熱與防曬：夏季車內溫度易飆升，隔熱紙有助降低日照熱能與紫外線穿透。
- 降低眩光：可減少駕駛時受到陽光直射或對向車燈照射造成的不適。
- 保護隱私：後排乘客與車內物品可免於外部視線干擾。
- 外觀一致性：部分車主偏好深色車窗營造整體造型感。
不過，由於市售隔熱紙種類繁多，產品透光率標示不一或未經檢測，許多車主貼上不符建議標準的產品卻未察覺，不僅增加後續違規風險，也可能對行車視線與安全造成影響。
哪些車輛適用透光率新制？
目前交通部公布的隔熱紙透光率建議值，主要適用於「9 座以下自用小客車」與「營業用計程車」，無論車輛為汽油、柴油或純電動動力皆納入適用範圍。不適用的車種則包括大客車、貨車、遊覽車及其他特殊用途車輛，因其車體結構與用途不同，預計將另訂相關規範。
政府表示，將以小客車優先試行建議值制度，未來會視實施成效與各界意見，逐步研議是否擴大適用範圍。
隔熱紙透光率標準是多少？
交通部公布的隔熱紙透光率建議值如下：
| 車窗部位 | 一般車（自用） | 計程車（營業） |
|---|---|---|
| 前擋風玻璃 | ≥ 70% | ≥ 70% |
| 前側窗（駕駛、副駕） | ≥ 40% | ≥ 40% |
| 後側窗／後擋風玻璃 | 不限 | ≥ 40% |
補充說明：
- 前擋風玻璃自邊框上緣起 15 公分範圍內，可黏貼感應設備或 eTag，不納入透光率限制。
- 所有車窗皆不得遮蔽行車安全系統的偵測視角，例如駕駛疲勞偵測攝影機、光感應器、自動遠近燈切換感應器等。
- 若原廠玻璃本身為偏深色設計，則須留意貼膜後的總透光率是否仍符合建議值。
各國隔熱紙透光率規範比較
相較於其他國家，台灣目前對隔熱紙透光率僅採「建議值」，尚未具有強制法律效力。從國際趨勢來看，多數國家針對前擋風玻璃與前側窗皆訂有明確的透光率下限，普遍要求維持在 70% 或以上，以確保駕駛人具備良好的行車視線。至於後側窗與後擋風玻璃，各國規範相對寬鬆，部分國家甚至未加限制。
| 國家 | 前擋風玻璃 VLT 要求 | 前側窗 VLT 要求 | 後側／後擋 VLT 要求 | 執法現況與檢測方式 |
|---|---|---|---|---|
| 美國 | 多數州要求 ≥ 70% | 多數州要求 ≥ 35–50% | 多數州未限制 | 警方現場使用透光率測量儀，違規開罰金額不等 |
| 日本 | 禁貼或要求 VLT ≥ 70% | 禁貼或要求 VLT ≥ 70% | 不設限 | 執法嚴格，重視夜間視野與清晰辨識 |
| 韓國 | VLT ≥ 70% | VLT ≥ 40% | 尚無明文規定 | 執法鬆散，實際違規比例高 |
| 中國 | VLT ≥ 70% | VLT ≥ 70% | 不限制透光率，但不得鏡面反光 | 目測與路檢並行，偏重反光防制 |
| 新加坡 | VLT ≥ 70% | VLT ≥ 70% | VLT ≥ 25% | 須通過認證檢驗中心測試，未過關不得上路 |
| 台灣 | 建議值 VLT ≥ 70% | 建議值 VLT ≥ 40% | 自用車不限，計程車需 ≥ 40% | 目前建議制，警察多採目視檢查，2026 年起納管 |
不過，各國在檢測與執法落實程度上差異不小：美國與新加坡已建立現場檢測與驗車制度；日本則傾向全面禁止貼膜；韓國與中國的執法相對寬鬆。台灣則面臨檢測設備不足與臨檢標準不明確等問題，即使未來進入強制納管階段，實際執行成效仍有待觀察。
透光率規範何時會強制實施？
根據公路局規劃，隔熱紙透光率規範將採分階段方式實施：
| 時間階段 | 性質 | 適用對象 | 補充說明 |
|---|---|---|---|
| 2024–2025 年 | 建議 | 所有車輛 | 現階段屬政策宣導，無處罰依據，亦不影響驗車或掛牌流程 |
| 2026 年起 | 強制納管 | 新領牌車輛 | 新車若不符合透光率標準，將無法通過掛牌與初次驗車程序 |
| 舊有車輛 | 尚未納管 | 已領牌在用車輛 | 政府表示將評估推動「落日條款」，未來視需求擴大納管範圍 |
補充說明：截至目前（2025 年 7 月），交通部尚未公布 2026 年的實施確切日期，僅表示預計於上半年納入新車驗證流程，相關法規細節與罰則仍待正式公告。
隔熱紙透光率如何檢測？
為協助民眾與安裝業者選購合法且安全的隔熱紙產品，公路局已建置「建議產品清單」，並規定所有隔熱紙須送交財團法人車輛安全審驗中心（VSCC），依下列標準進行透光率檢驗：
- CNS 12381：台灣國家標準，針對汽車玻璃之可見光透過率測試
- ISO 9050：國際標準，評估太陽能玻璃的透光性
目前透光率檢測使用「可見光光譜儀」，測量範圍為 380～780 奈米，透光率係指貼膜玻璃相較於未貼膜玻璃，實際可透過的可見光比例（%）。檢測作業由 VSCC 或其他指定機構負責，民眾可透過建議清單查詢合格產品與檢測結果。
警察臨檢能否現場檢驗？
目前警方尚未全面配備可即時量測透光率的設備，因此在路邊臨檢時，多以「目視初判＋勸導」方式為主。除非出現明顯違規情形，才會要求駕駛人驗車或由監理單位進行後續處理。
交通部表示，未來將研議導入標章辨識機制，例如透過 QR Code 標示合格產品，協助警方現場快速辨識是否使用經認證的隔熱紙，並在制度完善後，進一步提升執法效率。
如何挑選合格隔熱紙產品？
交通部建議，車主在選購與安裝隔熱紙時，應遵循以下原則：
- 向業者確認產品型號是否已列入建議產品清單
- 索取可見光透過率檢驗證明（例如 VSCC 檢測報告）
- 不應僅依窗膜外觀深淺判斷，而應以實際透光率為依據
- 完工後可要求張貼標籤並拍照存證，作為日後驗車或臨檢佐證資料
此外，安裝業者亦有責任向消費者說明相關法規與產品資訊，避免誤導或使用未經檢測的產品。最終責任仍由車主承擔，若日後因不符規定而遭舉發或需更換，相關費用與後果將由車主自行負責。
合格的隔熱紙品牌有哪些？
目前經交通部審驗通過、列入「建議產品清單」的隔熱紙品牌，主要包括 3M、V-KOOL、Llumar、Solar Gard、MAXE、IceShield、FSK、Bridgestone 等。這些品牌所提供的特定型號產品，均已通過財團法人車輛安全審驗中心（VSCC）依 CNS 12381 或 ISO 9050 標準進行的透光率檢測。
| 品牌（公司） | 透光率 ≥ 70% 型號 | 40%~69% 型號（前側窗適用） |
|---|---|---|
| 3M（台灣明尼蘇達） | PRM70、MB75、MA90、LUX70 等 | MA40、LUX40、MB60、SC55 等 |
| FSK（帝航日） | FSK 675S、EG75、冰鑽 F-70、CT8075 等 | 冰鑽 KT68、藍鑽 TB55、SD60 等 |
| LLumar（丹龍） | TOP70、WD60 等 | BR50、GE45 等 |
| V-KOOL（維固） | V-KOOL 70、OEM80 | V-KOOL 40、iV50 等 |
| 南亞隔熱紙 | N70 | N50 |
| ClearPlex（克麗） | M80、S70+、CPX76 等 | M45、CPX46 等 |
民眾在選購隔熱紙時，可確認產品品牌與型號是否列入最新的建議產品清單，以確保透光率符合法規建議值，並降低違規風險。完整名單可至監理服務網「汽車車窗及擋風玻璃黏貼隔熱紙專區」查詢。
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