特斯拉今日發布了 2024 年第二季車輛安全報告，展示 Autopilot 帶來了更安全的駕駛體驗，即使沒有開啟 Autopilot，其車輛發生碰撞的頻率也比美國平均事故率要低得多。不過，對於 FSD 每次干預之間行駛里程的數據仍保持神秘。
根據特斯拉第二季的記錄，開啟 Autopilot 的駕駛每行駛 688 萬英里（約 1,107 萬公里）會發生一次車禍。相較之下，未開啟 Autopilot 的駕駛每行駛 145 萬英里（約 223 萬公里）會發生一次車禍。
根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和聯邦公路管理局（FHWA）2022 年的最新數據顯示，美國平均每行駛 67 萬英里（約 108 萬公里）就會發生一次車禍，代表美國平均事故率是特斯拉 Autopilot 事故率的約 10 倍。
可以注意到，每次車禍之間行駛里程數比上一季有所減少，但考量到事故的發生頻率會根據季節而有所不同。因此，若相較去年同期，即 2023 年第二季的數據，每次車禍之間行駛里程數的表現仍有所改善。
不過，特斯拉仍拒絕公開其全自動駕駛（FSD）系統的每次脫離控制（Disengagement）之間的行駛里程數據，外界僅能藉由群眾外包數據（Crowdsourced Data）來了解 FSD 的性能。
根據最新的群眾外包數據，特斯拉 FSD 12.3.X 版本在每次關鍵脫離控制之間的行駛里程數達到了 448 英里（約 721 公里），比之前的版本有了明顯提升。然而，這些數據顯示 FSD 的改進幅度仍遠低於特斯拉聲稱的 16 億英里。
Elon Musk 曾表示，FSD 12.4 版本將能夠在每次干預之間行駛「5 到 10 倍」的里程數。而根據目前 FSD 12.5 的群眾外包數據顯示，每次干預之間的行駛里程數約為 44 英里（約 71 公里），而每次「關鍵干預」之間的行駛里程數約為 331 英里（約 533 公里）。
最後，根據特斯拉車輛火災事件數據顯示，從 2012 年到 2022 年，每行駛 1.3 億英里才發生一次車輛火災事件，遠低於美國國家消防協會（NFPA）和美國交通部的數據，即每行駛 1,800 萬英里發生一次車輛火災。
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