使用普通 110V 家用插座為電動車充電的速度非常緩慢，每小時大約僅可增加 6 至 7 公里的行駛里程。一位車主在社群平台 X 上分享，因不想花錢安裝 220V 插座，於是自製了一個改裝充電設備，利用改裝的電纜連接了兩個不同相位的 120V 電路，達到 240V 的充電效果。
該車主使用了兩個獨立的電路，每個電路都有自己的火線和地線，並將這些電路並聯連接到特斯拉移動充電器上，藉此增加總電流輸送能力。同時，他還使用萬用表測試電壓和電流，以確保每個插座和電纜的負載在安全範圍內。
然而，不少網友對這種充電方式的可行性表示質疑，並指出存在安全風險。例如，使用較細的 14 號電纜而非至少 12 號電纜來承載這樣的電流負荷，以及從 15A 插座中抽取 20A 電流可能超過插座的設計負載，這些都可能導致過熱和火災風險。
車主表示，他使用兩個獨立電路的火線和地線，不使用中性線，而是將兩根火線都作為輸出電壓的來源，這樣可以增加電流輸送能力。並提到，每個電路都獨立提供電流，不會相互影響，因此使用普通延長線是可行的，因為所有導線都得到了充分利用。
實際測試中，該車主使用了 200 英尺（約 61 公尺）的 14 號延長線，以 5KW 的功率在 16 小時內將 Model Y 長續航版的電量從 0 充到 100%。他表示，裝置在運行一個小時後沒有出現過熱情況，短期使用似乎沒有問題。
有網友建議，與其花費 30 分鐘尋找 2 個獨立電路並連接電纜，再進行數小時的充電，不如直接去超級充電站停個 20 分鐘。也有網友建議直接購買市售的 110/125V 轉 220/250V 電源轉換器，避免自行改裝。
不過，也有網友對技術細節非常好奇，詢問是否能在負載下檢查電壓和電流，以及每根電線在負載下是否保持平衡。有些人認為，這種方法要麼非常聰明，要麼可能帶來巨大的風險，甚至可能兩者兼而有之。
專家指出，這種設置在某些情況下可能有效，但需要特別注意安全性，確保所有接線和設備都能承受預期的電流負荷。他們建議，在使用這種設置時應保持謹慎，並定期檢查所有設備和接線的狀況。
如果有任何疑慮，最好諮詢電機工程師或專業人士。此外，使用這種非標準充電方法可能會違反當地的電氣安全法規。專家強烈建議，在進行任何此類改裝前，應該了解並遵守相關法規，以避免法律風險和潛在的安全隱患。
延伸閱讀
特斯拉 HW3 車輛使用較小的 FSD 模型！網友實測：還是沒有 HW4 那麼平順
特斯拉向 HW3 車輛推送 FSD v12.5！Cybertruck 迎來自動停車功能
特斯拉招募 Optimus 機器人訓練員！輪班時薪 800 元起 每日要走 7 小時
考慮購車的您，可透過 專屬推薦連結 於官網訂購，或提供推薦碼給銷售顧問，即可享有 NT$8,000 購車優惠。若有任何問題，歡迎加入 LINE 官方帳號，免費領取交車指南並獲得即時協助。
若您有意在家中或營業場所導入 Tesla Powerwall 儲能系統，以降低停電風險、提升供電穩定性，可透過 LINE 官方帳號預約 使用優惠代碼「TESLAGURU」享電機場勘預約折扣，盡早開始規劃。
若覺得本站內容實用，歡迎追蹤 LINE TODAY 與 Facebook 粉絲專頁，日後查找用車資訊更方便。
