特斯拉 2025 年的戰略重心出現重大轉折。Elon Musk 在 7 月 24 日財報會議中確認，短期內將優先推出減配版 Model Y（內部代號 E41），以應對全球價格競爭；而原定 2025 年上半年量產的 Redwood（Model Q），已延後至 2026 年或更晚，並計畫將「無盒製造」與全新平台技術應用於後續車型。
本文主要內容
隨著減配版 Model Y 偽裝車近期曝光，特斯拉的雙軌平價車策略更加清晰：短期路線著重沿用現有平台，刪減非必要配備以降低成本並加速上市；中長期則聚焦 Next-gen 技術與產線革新，作為未來策略的核心動能。
財報會議重點：先推基於現有平台的低配車型
在 Q2 財報電話會議中，Elon Musk 明確表示：
- 「我們會先推出一款基於現有平台的低配車型，能更快上市並降低成本。」
- 「這款車的售價仍會高於 25,000 美元，因為電池與驅動系統成本沒有改變。」
- 「Redwood（下一代平台）仍在開發，但會延後到 2026 年或更晚。」
此外，Elon Musk 強調，短期目標是維持自由現金流，避免一次性投入過多資本於新平台，這是策略調整的核心原因。
減配版 Model Y 偽裝車曝光：外觀與內裝實拍
7 月 26 日，旅居美國加州的中國抖音科技博主 「極客小豬 X」 公布首段實拍影片，展示減配版 Model Y 的最新偽裝車畫面。雖然車輛仍覆蓋黑白迷彩貼膜，但影片已揭示其核心降本策略。
影片確認的 4 大簡配重點
- 取消玻璃天幕 → 改為金屬實色車頂。
- 側窗改單層玻璃 → 放棄雙層隔音玻璃。
- 縮小輪圈尺寸 → 由 19 吋低風阻輪圈換為 18 吋銀色簡化款。
- 座椅降級 → 採布料材質＋手動調整，刪除通風與加熱功能。
影片觀察到的額外細節
- 前大燈：取消一體式燈帶，燈組位置更高，延伸至車頭上方。
- 後尾燈：採「斷點式」設計，刪除「慢反射」區域。
- 內裝遮蔽：中控以黑布覆蓋，但可見中央儲物空間縮小、手機槽保留，設計略似 Cybertruck。
- 硬體配置：影片確認保留 HW4.0 前視攝像頭，預期支援 FSD 全功能。
減配版 Model Y 透過外觀與內裝的簡化設計，以最小幅度的工程變更達成最大成本降低，並加速量產與上市時程。
減配版 Model Y 如何降低製造成本？
減配版 Model Y（代號 E41）採用現有 Model 3/Y 平台，保留核心三電系統（電池、馬達與 FSD 硬體），並透過刪減舒適與娛樂配備降低生產成本，主要變更包括：
- 結構簡化：中央儲物空間縮減，但保留手機槽。
- 隔音降級：側窗改為單層玻璃，僅前擋風玻璃具隔音效果。
- 刪除豪華功能：取消後排螢幕、座椅通風與加熱，以及 HEPA 濾網。
- 音響精簡：揚聲器數量減半，但保留核心音效。
減配版 Model Y 鎖定入門市場，透過加速上市並壓低價格門檻，回應比亞迪與小米等中國品牌的價格競爭。
減配版 Model Y 的內裝會有哪些變化？
根據影片與供應鏈資訊，減配版 Model Y 內裝簡配項目如下：
- 座椅材質：採布料，無加熱與通風功能。
- 氛圍燈：僅保留單色白光。
- 後排螢幕：全面取消。
- 空調設計：後座出風口改為手動調節。
- 音響系統：揚聲器數量減半。
- 隔音：僅前擋風玻璃採隔音材質，其餘皆為單層玻璃。
減配版 Model Y 刪減高成本的舒適與娛樂配備，專注於保留核心駕駛體驗。
減配版 Model Y 與現有車型有哪些不同？
減配版 Model Y 與現款相比，最大特色在於刪減舒適性與娛樂功能，並簡化結構設計，以壓低 BOM 成本並加快量產進度。主要差異如下：
| 項目 | 現款 Model Y | 減配版 Model Y（E41） |
|---|---|---|
| 車頂 | 全景玻璃天幕 | 金屬實色頂 |
| 側窗 | 全車雙層隔音玻璃 | 單層玻璃 |
| 輪圈 | 19 吋低風阻款 | 18 吋銀色簡化款 |
| 座椅 | 人造皮革、電動調整、通風/加熱功能 | 布料材質、手動調整、無加熱通風 |
| 尾門 | 電動尾門 | 手動尾門（傳聞） |
| 後排螢幕 | 標配 | 取消 |
| 氛圍燈 | 多色燈帶 | 單色白光 |
減配版 Model Y 的策略與墨西哥市場 Model 3 RWD 降配方案一致，該版本先前刪除了後排螢幕、隔音強化與座椅加熱，以測試市場接受度，如今這些降本方案已完整移植至 Model Y 平價版。
Redwood（Model Q）為何延後？
Redwood 原計劃於 2025 年上半年量產，搭載 Next-gen 平台與無盒製造技術，並以 25,000 美元 起售為目標。然而實際狀況如下：
- 量產節奏延後：至今未見產線啟動跡象，市場普遍預期將延後至 2026 年或更晚。
- 產能規劃：首年目標為 25 萬台，但進度已被推遲。
- 原因分析：優先投入 E41，以快速回應市場價格壓力，並確保現有產線利用率。
策略轉變：Next-gen 技術將先由 Cybercab 驗證，Redwood 則作為後續跟進產品。
特斯拉的「無盒製造」策略是什麼？
「無盒製造」（Unboxed Manufacturing）是特斯拉於 2023 年投資者日提出的全新組裝模式，核心特點包括：
- 模組化分段：前艙、後車架、車室獨立組裝，再進行總成。
- 效率提升：生產空間縮減 40%，製造成本降低 50%，並大幅縮短組裝週期。
導入時序：
- Redwood：原定為首款導入車型，但計畫已延後。
- Cybercab：預期成為首款全面應用車型，目標年產量高達 200 萬輛。
雖然市場原先預期 Model Q 將率先採用「無盒製造」，但特斯拉目前選擇沿用現有生產工藝，以縮短量產與上市時程。相較之下，未來專為自駕服務設計的 Cybercab，極可能成為第一款完整導入無盒製造的車型，並作為下一代平台的核心示範。這顯示特斯拉正採取雙軌策略，分階段於不同車型驗證產線創新。
減配版 Model Y 預計何時交車？價格會落在哪？
若特斯拉能在 2025 年下半年啟動減配版 Model Y 的量產，首批交付可能落在 2026 年初。依過往車型經驗，從量產到交付平均需時 2 至 5 個月，例如：
- Model 3：2017 年 7 月量產，12 月交付（約 5 個月）
- Model Y：2020 年 1 月量產，3 月交付（約 2 個月）
- Cybertruck：2023 年 7 月量產，11 月交付（約 4 個月）
目前特斯拉在美國售價最低的車款為 Model 3 RWD，稅前價格約 38,990–42,490 美元。根據墨西哥市場簡配版 Model 3 的定價策略（刪減舒適與娛樂配備，降幅約 7%～9%），減配版 Model Y 預期將採取更具侵略性的價格，因其刪減幅度更大。
外界普遍推測，減配版 Model Y 的定價將會比現款 Model Y 便宜 約 20%，主要原因是：
- 保留電池與動力總成，僅刪減高成本舒適配備。
- 以最快速、最低成本進入 SUV 平價市場，對抗中國品牌與美國本土競爭。
- 參考 Model 3 墨西哥降價邏輯，並放大簡配策略。
減配版 Model Y 售價預估
| 車型 | 台灣建議售價 (新台幣) | 預估折扣幅度 (%) | 預估售價範圍 (新台幣) |
|---|---|---|---|
| Model 3 RWD（現款） | NT$1,699,900 | — | — |
| Model Y RWD（現款） | NT$1,899,900 | — | — |
| 減配版 Model Y（E41，預估） | — | 約 −20% | NT$1,520,000 左右 |
若美國 7,500 美元的電動車補助於 2025 年 9 月取消，實際成交價將上升，恐對入門市場需求帶來壓力。以台灣市場為例，依目前進口稅制與特斯拉一貫加價率，減配版 Model Y 預計價格約落在 140 至 155 萬元區間，雖然不如美國市場具備價格優勢，但相較現款 Model Y 仍有明顯下探，對預算有限的 SUV 消費者仍具吸引力。
特斯拉各平價車型架構與定位比較
特斯拉近年針對入門與自駕市場，布局多款平價與新世代車型，主要計畫與狀態如下：
Redwood（Model Q）
- 平台與技術：採用 Next-gen 平台，具全新電氣架構與模組化設計，並計畫導入「無盒製造」降低成本。
- 產品定位：接近小型 CUV，具備 Robotaxi 擴展性。
- 時程狀態：原定 2025 年上半年量產，但已延後至 2026 年或更晚。
E41（減配版 Model Y）
- 平台與策略：基於現有 Model 3/Y 平台，非 Next-gen 架構。
- 降本手法：刪減玻璃天幕、雙層隔音玻璃、後排螢幕等舒適與豪華配備，降低 BOM 成本。
- 目標時程：預計 2025 年底前量產，作為短期搶市方案。
NV91 / NV92
- 定位與差異：特斯拉早期 Robotaxi 測試平台的內部代號
- NV91：具駕駛座版本
- NV92：無駕駛艙版本
- 開發狀態：兩者皆基於 Next-gen 平台，但已取消，策略轉向 Cybercab。
Cybercab
- 核心定位：特斯拉 Robotaxi 服務主力車型，完全移除方向盤與駕駛座，專為自駕共享設計。
- 技術特點：預期成為首款全面採用「無盒製造」的產品，並搭載 FSD 全自動駕駛能力。
- 量產目標：預計 2026 年起量產，並導入特斯拉自駕營運服務。
特斯拉平價車型比較表
| 車型代號 | 平台類型 | 主要定位 | 是否延續開發 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| Redwood | Next-gen | 入門乘用車 | ✅ | 預計率先應用 Next-gen 技術 |
| E41 | Model 3/Y 平台 | 減配版 Model Y | ✅ | 成本導向，採用現有平台 |
| NV91 | Next-gen | 有駕駛座 Robotaxi 原型 | ❌ | 已取消，轉向 Cybercab |
| NV92 | Next-gen | 無駕駛艙 Robotaxi 原型 | ❌ | 已取消，作為 Cybercab 原型 |
| Cybercab | Next-gen | Robotaxi 專用平台 | ✅ | 完全無方向盤，搭載 FSD，全自駕定位 |
Redwood 與 E41 代表特斯拉兩條不同策略路線。Redwood 採用 Next-gen 平台，結合無盒製造技術，聚焦長期創新與成本結構重塑；E41 則沿用現有 Model 3/Y 平台，透過刪減高成本配備快速切入入門市場。Cybercab 則是特斯拉 Robotaxi 生態系的終極形態，完全去除方向盤與駕駛座，專為自駕共享服務設計，象徵下一階段平台願景。
短期內，特斯拉將以 E41 搶佔市場需求並維持產能利用；中長期則由 Redwood 與 Cybercab 承擔創新與新業務布局，導入無盒製造並推進自駕商業模式。從財務面觀察，延後 Next-gen 平台大規模投入，有助維持自由現金流，避免資本支出在短期過度擴張，確保整體財務穩健。
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