特斯拉正加速推動平價電動車計畫，傳聞中的「Model Q」（內部代號 Redwood）預計將於 2025 年 6 月開始生產，目標是在北美經聯邦稅額抵減後售價低於 30,000 美元（約新台幣 88.6 萬元）。
本文主要內容
這款車型預計採用簡化版的 Model 3 與 Model Y 設計，主要鎖定首次購車族與對價格較為敏感的消費者，並與無人自駕計程車平台 Cybercab 形成雙軌策略。雖然市場反應熱烈，但受政策變數影響，該計畫的時程與實際售價仍存在變數。
Model Q 如何降低製造成本？
特斯拉多年來致力推動電動車平價化，Model Q（內部代號 Redwood）被視為實現此目標的關鍵車款。
根據 2025 年 4 月 22 日財報電話會議，特斯拉財務長 Vaibhav Taneja 表示，平價車型將於 2025 年 6 月開始生產，並將整合既有平台與模組化製程。工程副總裁 Lars Moravy 補充指出，新車外型與 Model 3/Y 相近，目標售價低於 30,000 美元，主要因應來自比亞迪等中國車廠的價格壓力。
Model Q 預計將由上海與德州兩座超級工廠共同生產，其中德州廠具備領先的製造效率，可望進一步壓低生產成本。中國市場預估售價落在人民幣 15 至 21 萬元（約新台幣 66 至 93 萬元），有望成為特斯拉最具價格競爭力的車款之一。
然而，美國川普政府近期推動取消 7,500 美元聯邦稅額抵減，同時對墨西哥製車徵收 25% 關稅，為原規劃在墨西哥設廠生產平價車型的策略投下變數。
Model Q 的內裝會有哪些變化？
Model Q 的內裝設計以實用性為主軸，參考墨西哥市場販售的 Model 3 後輪驅動版本，透過刪減高階配備以壓低生產成本。預估內裝特色如下：
- 座椅材質：採用灰色布料，未配備加熱與通風功能
- 車室照明：僅提供單色白光
- 加熱配備：未搭載方向盤與座椅加熱功能
- 後座螢幕：全面取消，以降低娛樂系統成本
- 隔音配置：僅前車窗採用隔音玻璃，其餘為單層玻璃
- 音響系統：揚聲器數量減半，但保留核心品牌元件
- 其他細節：後座出風口改為手動調節，前座杯架採無蓋設計
這項簡化策略與 Cybertruck 長程後驅版相似，後者同樣取消多項高階配備與 HEPA 濾網。Model Q 聚焦價格導向，預期能吸引首購族群與預算有限的消費者，有助擴大特斯拉在入門電動車市場的佈局。
Model Q 與現有車型有哪些不同？
Model Q 的設計預期將與墨西哥市場販售的 Model 3 RWD 幾乎相同，兩者皆以壓低成本為主要目標，刪減部分舒適性與娛樂配備。以下為墨西哥版本與北美市場一般版 Model 3 RWD 之間的配備差異：
| 項目 | 墨西哥版 Model 3 RWD | 北美版 Model 3 RWD |
|---|---|---|
| 座椅材質 | 布料，無加熱與通風功能 | 人造皮革，前後座皆具加熱功能 |
| 座椅顏色 | 灰色 | 提供黑色與白色選擇 |
| 車室照明 | 單色白光 | 多色氣氛燈 |
| 加熱配備 | 無方向盤與座椅加熱功能 | 標配方向盤與座椅加熱 |
| 後座螢幕 | 無 | 標配後座娛樂螢幕 |
| 隔音玻璃 | 僅前車窗採用隔音玻璃，其餘為單層玻璃 | 全車標配雙層隔音玻璃 |
| 音響系統 | 揚聲器數量減半，僅提供基本音效 | 高保真環繞音響系統 |
| 後座出風口 | 手動調節 | 電子控制，自動恆溫空調 |
| 前座杯架蓋板 | 無蓋板設計 | 有蓋板設計 |
從表格可見，墨西哥版本為了壓低售價，移除了多項舒適與娛樂配備，整體設定幾乎與 Model Q 預期配置相符。特斯拉將此版本作為市場測試的試點，為未來 Model Q 的正式推出鋪路。
特斯拉的「無盒製造」策略是什麼？
所謂「無盒製造」（Unboxed Manufacturing），是特斯拉在 2023 年投資者日提出的全新生產流程，目標是打破傳統汽車自車體到底盤依序組裝的線性方式。該策略採用模組化分段組裝，例如分別在不同工作站完成前艙、後車架與車室模組，再進行最終整合接合。此方式可望讓生產空間縮減 40%、單車成本降低 50%，並有效縮短組裝時間。
雖然外界原先預期 Model Q 會率先導入無盒製造，但特斯拉目前傾向採用既有生產技術，以加快量產上市時程。相對而言，未來主打自駕服務的 Cybercab 更有可能成為首款全面導入無盒製程的車款，作為下一代平台的核心代表。這也顯示特斯拉正透過分軌策略，逐步在不同車型上驗證產線創新。
Model Q 是否也會成為 Robotaxi？
除了 Model Q，特斯拉也同步推動 Robotaxi 計畫。2025 年 6 月，有多組標示為「Robotaxi Texas」的車身鑄件出現在德州超級工廠周邊，顯示 Cybercab 專案已進入測試階段。
特斯拉預計自 2025 年 6 月起，在奧斯汀率先啟動 Robotaxi 服務，初期車型以改裝後的 Model Y 為主，未來將逐步過渡至專屬設計的 Cybercab，並預計自 2026 年起量產，年產能目標為 200 萬輛。
Model Q 憑藉低成本與模組化設計，也被視為 Robotaxi 初期營運的可行選項之一，可望加速特斯拉進軍共享運輸市場，形塑個人購車與自駕服務的雙軌布局。
Model Q 預計何時交車？價格會落在哪？
若特斯拉如計畫於 2025 年 6 月啟動 Model Q 的量產，參考過去幾款車型從量產到交車的時程——如 Model 3 約 5 個月、Model Y 約 2 個月、Cybertruck 約 4 個月——Model Q 預計有望在 2025 年底至 2026 年初開始交車。
- Model 3：2017 年 7 月量產，12 月開始交付（約 5 個月）
- Model Y：2020 年 1 月量產，3 月開始交付（約 2 個月）
- Cybertruck：2023 年 7 月量產，11 月開始交付（約 4 個月）
目前特斯拉在美國最平價的車款為 Model 3 後輪驅動版，稅前售價為 42,490 美元；經聯邦稅額抵減 7,500 美元後，實際入手價為 34,990 美元，以匯率 1 美元 = 29.53 元新台幣計算，約為 新台幣 103.3 萬元。
依據市場推估，若 Model Q 定位為全新平價車款，其售價可能落在 25,000 至 30,000 美元之間，換算約為 新台幣 73.8 萬至 88.6 萬元。若屆時仍適用聯邦稅額抵減，實際入手價格將更具吸引力。
以目前 Model 3 在台灣的建議售價新台幣 169.99 萬元為例，與美國稅前售價 42,490 美元相比，價差約為 23.29%，反映進口關稅與各項成本。若以相同比率推估，Model Q 未來在台灣的售價可能會落在新台幣 90 萬至 110 萬元之間，在入門電動車市場具備一定競爭力。
川普政策是否影響 Model Q 推進？
儘管特斯拉在 4 月曾明確表示 Model Q 將於 6 月進入量產，但截至 6 月 18 日，官方尚未公布最新的量產進度。近期多數報導仍援引財報電話會議內容，並指出工程副總裁 Lars Moravy 曾提到，全球關稅與市場波動仍是潛在的不確定因素。
此外，美國川普政府提出的「One Big Beautiful Bill」法案草案中，包含取消電動車稅額抵減與對墨西哥製車課徵關稅等政策，可能推高生產成本、壓抑市場需求，甚至衝擊特斯拉原定於墨西哥設立的平價車款產線。雖然外界一度傳出特斯拉取消 25,000 美元車型的開發計畫，但執行長 Elon Musk 已公開否認此說法，並強調平價車款依然是公司未來戰略的核心之一。
面對 BYD 威脅，Model Q 扮演何種角色？
特斯拉近年面臨中國低價電動車的強烈挑戰，尤其來自 BYD 等品牌。2025 年第一季，特斯拉交付量較去年同期下滑 13%，達 336,681 輛，顯示需求壓力仍在。
Model Q 的問世被視為重啟銷售動能的關鍵。雖然部分車型細節與生產工廠尚未完全揭露，但特斯拉已明確將其定位為平價市場與自駕服務的核心平台。未來實際推出時間、配備水準與全球布局策略，仍需觀察後續財報與官方公告。
Model Q 能否扭轉特斯拉戰局？
特斯拉 Model Q（內部代號 Redwood）預計於 2025 年 6 月開始量產，整合 Model 3/Y 平台並簡化設計，售價力拚 30,000 美元以下。車型同時支援個人購車與 Robotaxi 計畫，有望大幅拓展入門市場。
不過在政策干擾與市場競爭壓力下，量產進度、銷售策略與定價機制仍有不確定性。特斯拉將於 2025 年第 2 季財報揭示更多細節，Model Q 是否成為平價戰略成功關鍵，屆時將見分曉。
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