特斯拉 2025 年的戰略重心出現重大轉折。Elon Musk 在 7 月 24 日財報會議中確認，短期內將優先推出減配版 Model Y（內部代號 E41），以應對全球價格競爭；而原定 2025 年上半年量產的 Redwood（Model Q），已延後至 2026 年或更晚，並計畫將「無盒製造」（Unboxed Manufacturing）與全新平台技術應用於後續車型。
本文主要內容
近期，資深駭客釋出的韌體解析進一步揭露 E41 的降本細節，包含取消玻璃天幕、電動折疊後視鏡、後鏡頭加熱器與 puddle lamps 等多項配備，讓製造成本可望降低約 20%，並透過更簡化的內裝與結構設計加速量產。同時，Next-gen 平台的首款量產車將改由 Cybercab 搶先導入，Redwood 的優先順序被順延，顯示特斯拉正採取「短期靠減配、長期靠新平台」的雙軌策略。
財報會議重點：先推基於現有平台的低配車型
在 Q2 財報電話會議中，Elon Musk 明確表示：
- 「我們會先推出一款基於現有平台的低配車型，能更快上市並降低成本。」
- 「這款車的售價仍會高於 25,000 美元，因為電池與驅動系統成本沒有改變。」
- 「Redwood（下一代平台）仍在開發，但會延後到 2026 年或更晚。」
此外，Elon Musk 強調，短期目標是維持自由現金流，避免一次性投入過多資本於新平台，這是策略調整的核心原因。
最新外媒消息也指出，Next-gen 平台的首款車型將不再是 Redwood，而是專為 Robotaxi 打造的 Cybercab。這代表特斯拉把「無盒製造」與新電氣架構的驗證，轉移到自駕出租領域，Redwood 的角色被順延，優先順序正式被調整。
減配版 Model Y 偽裝車曝光：外觀與內裝實拍
近期，多家外媒與駭客爆料揭露減配版 Model Y（E41）的最新細節。根據韌體解析，這款車型將移除多項舒適與便利功能，包括取消玻璃天幕、改用金屬實色車頂、側窗降級為單層玻璃、座椅僅支援手動調整，並刪除電動折疊後視鏡、門邊投射燈與後鏡頭加熱器。外觀部分，前後保險桿也會重新設計，進一步區隔於現款 Model Y。
先前，旅居美國加州的中國抖音科技博主「極客小豬 X」曾分享一段實拍影片，顯示 E41 測試車仍覆蓋黑白迷彩貼膜，但已可看出縮小的 18 吋輪圈、取消一體式燈帶，以及座椅材質由皮革改為布料。該影片當時首次讓外界窺見減配方向，如今搭配最新韌體與外媒爆料，完整勾勒出特斯拉的降本策略。
減配版 Model Y 如何降低製造成本？
減配版 Model Y（代號 E41）採用現有 Model 3/Y 平台，保留核心三電系統（電池、馬達與 FSD 硬體），並透過刪減舒適與娛樂配備降低生產成本，主要變更包括：
- 結構簡化：中央儲物空間縮減，但保留手機槽。
- 隔音降級：側窗改為單層玻璃，僅前擋風玻璃具隔音效果。
- 刪除豪華功能：取消後排螢幕、座椅通風與加熱，以及 HEPA 濾網。
- 音響精簡：揚聲器數量減半，但保留核心音效。
根據駭客爆料，E41 的整體製造成本預計比現有 Model Y 下降約 20%。這樣的降幅來自多方面：單層玻璃取代雙層玻璃減少供應鏈成本，移除動態燈帶與折疊機構簡化零件數量，甚至將電動尾門換為手動尾門以降低 BOM。這種策略與墨西哥市場的 Model 3 簡配方案高度一致，但規模更大。
減配版 Model Y 的內裝會有哪些變化？
根據影片與供應鏈資訊，減配版 Model Y 內裝簡配項目如下：
- 座椅材質：採布料，無加熱與通風功能。
- 氛圍燈：僅保留單色白光。
- 後排螢幕：全面取消。
- 空調設計：後座出風口改為手動調節。
- 音響系統：揚聲器數量減半。
- 隔音：僅前擋風玻璃採隔音材質，其餘皆為單層玻璃。
另外，韌體洩漏顯示，E41 可能會取消 TPMS（胎壓監測系統）的配置。但由於美國與歐洲法規要求新車必須具備胎壓監測，最終量產時很可能會以間接式監測（透過 ABS 偵測）取代傳統感測器。這點顯示特斯拉會在「合規」與「降本」之間尋求最小成本方案。
減配版 Model Y 與現有車型有哪些不同？
減配版 Model Y 與現款相比，最大特色在於刪減舒適性與娛樂功能，並簡化結構設計，以壓低 BOM 成本並加快量產進度。主要差異如下：
| 項目 | 現款 Model Y | 減配版 Model Y（E41） |
|---|---|---|
| 車頂 | 全景玻璃天幕 | 金屬實色頂 |
| 側窗 | 全車雙層隔音玻璃 | 單層玻璃 |
| 輪圈 | 19 吋低風阻款 | 18 吋銀色簡化款 |
| 座椅 | 人造皮革、電動調整、通風/加熱功能 | 布料材質、手動調整、無加熱通風 |
| 尾門 | 電動尾門 | 手動尾門（傳聞） |
| 後排螢幕 | 標配 | 取消 |
| 氛圍燈 | 多色燈帶 | 單色白光 |
根據最新洩漏，E41 不僅在內裝上做減法，前後保險桿的設計也會不同，讓它在外觀上與現款 Model Y 有明顯區隔。可以發現，減配版 Model Y 的策略與墨西哥市場 Model 3 RWD 降配方案一致，該版本先前刪除了後排螢幕、隔音強化與座椅加熱，以測試市場接受度，如今這些降本方案已完整移植至 Model Y 平價版。
Redwood（Model Q）為何延後？
Redwood 原計劃於 2025 年上半年量產，搭載 Next-gen 平台與無盒製造技術，並以 25,000 美元 起售為目標。然而實際狀況如下：
- 量產節奏延後：至今未見產線啟動跡象，市場普遍預期將延後至 2026 年或更晚。
- 產能規劃：首年目標為 25 萬台，但進度已被推遲。
- 原因分析：優先投入 E41，以快速回應市場價格壓力，並確保現有產線利用率。
- 策略轉變：Next-gen 技術將先由 Cybercab 驗證，Redwood 則作為後續跟進產品。
這代表 Redwood 延後不只是財務與現金流的考量，也反映出策略上的重新排序：先用 E41 撐住銷量，再由 Cybercab 帶頭驗證新平台，最後才是 Redwood。
特斯拉的「無盒製造」策略是什麼？
「無盒製造」（Unboxed Manufacturing）最早在 2023 年投資者日提出，如今已取得專利，並揭露更多技術細節。核心特點包括：
- 模組化分段：前艙、後車架、車室獨立組裝，再進行總成。
- 效率提升：生產空間縮減 40%，製造成本降低 50%，並大幅縮短組裝週期。
- 技術細節：模組在總裝前即可預先處理（塗裝或電鍍），再以黏合方式拼接；透過工程黏膠間隙補償零件不規則，降低誤差累積，並減少對傳統焊接的依賴。
導入時序：
- Redwood：原定為首款導入車型，但計畫已延後。
- Cybercab：最新規劃顯示，將成為首款全面應用「無盒製造」的車型，目標年產量高達 200 萬輛。
這項專利的落地將使 Cybercab 成為首個驗證平台，Redwood 則順延為後續產品。這顯示特斯拉正採取雙軌策略：短期以現有平台維持銷售，中長期透過 Cybercab 驗證新工藝，最終再導入 Redwood。
減配版 Model Y 預計何時交車？價格會落在哪？
若特斯拉能在 2025 年下半年啟動減配版 Model Y 的量產，首批交付可能落在 2026 年初。依過往車型經驗，從量產到交付平均需時 2 至 5 個月，例如：
- Model 3：2017 年 7 月量產，12 月交付（約 5 個月）
- Model Y：2020 年 1 月量產，3 月交付（約 2 個月）
- Cybertruck：2023 年 7 月量產，11 月交付（約 4 個月）
目前特斯拉在美國售價最低的車款為 Model 3 RWD，稅前價格約 38,990–42,490 美元。根據墨西哥市場簡配版 Model 3 的定價策略（刪減舒適與娛樂配備，降幅約 7%～9%），減配版 Model Y 預期將採取更具侵略性的價格，因其刪減幅度更大。
駭客爆料指出，E41 的生產成本可比現有 Model Y 降低 20%，外界普遍推測售價也將同步下探。以台灣市場為例，現款 Model Y RWD 售價 NT$1,899,900，若折扣 20% 將落在約 NT$1,520,000，實際區間可能在 NT$140–155 萬之間。美國 7,500 美元電動車補助將於 2025 年 9 月底結束，入門市場需求仍可能受壓。
減配版 Model Y 售價預估
| 車型 | 台灣建議售價 (新台幣) | 預估折扣幅度 (%) | 預估售價範圍 (新台幣) |
|---|---|---|---|
| Model 3 RWD（現款） | NT$1,699,900 | — | — |
| Model Y RWD（現款） | NT$1,899,900 | — | — |
| 減配版 Model Y（E41，預估） | — | 約 −20% | NT$1,520,000 左右 |
特斯拉各平價車型架構與定位比較
特斯拉近年針對入門與自駕市場，布局多款平價與新世代車型，主要計畫與狀態如下：
Redwood（Model Q）
- 平台與技術：採用 Next-gen 平台，具全新電氣架構與模組化設計，並計畫導入「無盒製造」降低成本。
- 產品定位：接近小型 CUV，具備 Robotaxi 擴展性。
- 時程狀態：原定 2025 年上半年量產，但已延後至 2026 年或更晚。
E41（減配版 Model Y）
- 平台與策略：基於現有 Model 3/Y 平台，非 Next-gen 架構。
- 降本手法：刪減玻璃天幕、雙層隔音玻璃、後排螢幕等舒適與豪華配備，降低 BOM 成本。
- 目標時程：預計 2025 年底前量產，作為短期搶市方案。
NV91 / NV92
- 定位與差異：特斯拉早期 Robotaxi 測試平台的內部代號
- NV91：具駕駛座版本
- NV92：無駕駛艙版本
- 開發狀態：兩者皆基於 Next-gen 平台，但已取消，策略轉向 Cybercab。
Cybercab
- 核心定位：特斯拉 Robotaxi 服務主力車型，完全移除方向盤與駕駛座，專為自駕共享設計。
- 技術特點：預期成為首款全面採用「無盒製造」的產品，並搭載 FSD 全自動駕駛能力。
- 量產目標：預計 2026 年起量產，並導入特斯拉自駕營運服務。
特斯拉平價車型比較表
| 車型代號 | 平台類型 | 主要定位 | 是否延續開發 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| Redwood | Next-gen | 入門乘用車 | ✅ | 預計率先應用 Next-gen 技術 |
| E41 | Model 3/Y 平台 | 減配版 Model Y | ✅ | 成本導向，採用現有平台 |
| NV91 | Next-gen | 有駕駛座 Robotaxi 原型 | ❌ | 已取消，轉向 Cybercab |
| NV92 | Next-gen | 無駕駛艙 Robotaxi 原型 | ❌ | 已取消，作為 Cybercab 原型 |
| Cybercab | Next-gen | Robotaxi 專用平台 | ✅ | 完全無方向盤，搭載 FSD，全自駕定位 |
Redwood 與 E41 代表特斯拉兩條不同策略路線。Redwood 採用 Next-gen 平台，結合無盒製造技術，聚焦長期創新與成本結構重塑；E41 則沿用現有 Model 3/Y 平台，透過刪減高成本配備快速切入入門市場。Cybercab 則是特斯拉 Robotaxi 生態系的終極形態，完全去除方向盤與駕駛座，專為自駕共享服務設計，象徵下一階段平台願景。
短期內，特斯拉將以 E41 搶佔市場需求並維持產能利用；中長期則由 Redwood 與 Cybercab 承擔創新與新業務布局，導入無盒製造並推進自駕商業模式。從財務面觀察，延後 Next-gen 平台大規模投入，有助維持自由現金流，避免資本支出在短期過度擴張，確保整體財務穩健。
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