特斯拉近年持續透過 OTA 更新，為搭載矩陣式 LED 頭燈的車型推送完整自適應遠光燈功能，並加入彎道適應照明等進階設定，使舊款車型也能獲得接近新車規格的照明表現。不過，部分車主回饋指出，在面對高度反光表面，例如路牌、交通標誌或街燈時，頭燈偶爾會出現自我眩光（Self-Glare）現象，導致駕駛視野短暫受影響。
本文主要內容
近期在 2026.2.xxx 軟體版本中出現的新程式碼顯示，特斯拉正在測試一項名為「兩階段反射調暗」的機制，針對高反射物體所造成的眩光情境進行改善。若該功能正式推出，自適應遠光燈在辨識到路牌與反光標誌時，將具備更細膩的像素級光束調整能力，降低反射干擾，同時維持前方路面的照明範圍。
程式碼顯示兩階段反射調暗機制
近期有開發者在 2026.2.xxx 版本程式碼中發現名為 matrix_two_stage_reflection_dip 的變數。從字面直譯可理解為「矩陣兩階段反射調暗」，顯示特斯拉正在測試新一代反射處理邏輯，針對矩陣式 LED 頭燈在高反射場景下的光型控制進行調整。
該功能目前處於影子模式（Shadow Mode），代表相關演算法已內建於系統中，但尚未正式對車主啟用。這種先於背景蒐集資料、驗證穩定性的做法，符合特斯拉一貫的更新流程，待測試成熟後再透過 OTA 開放。
從變數命名推測，新機制在偵測到強烈反射光源時，將分兩個階段逐步調暗特定 LED 像素，而非一次性在高低燈之間切換。這代表系統可能改以更細緻的亮度過渡方式處理反光物體，降低瞬間亮度落差對駕駛視野造成的干擾。
新機制鎖定反光自我眩光問題
現行自適應遠光燈系統主要針對對向來車與前方光源進行遮蔽與亮度控制。不過部分車主指出，在面對高反射物體，例如交通標誌、指示牌或濕滑路面時，光束可能反射回駕駛視野，產生短暫眩光，影響視線判讀。
兩階段反射調暗機制預期將透過前置攝影機辨識高反射區域，再利用矩陣式 LED 的像素級控制能力，逐步降低對應區塊的亮度。第一階段為輕度調暗，用以抑制初步反射；若系統判定反射強度仍偏高，則進入第二階段，進一步降低該區域亮度。
這種漸進式亮度調整，可避免高低燈瞬間切換所帶來的明暗落差，使光型轉換更平順，同時保留其他路面區域的照明強度，維持整體視野完整性。
軟體更新延續矩陣硬體潛力
這次改進完全建立在既有的矩陣式 LED 頭燈硬體上，不需要更換燈組。特斯拉一向擅長透過軟體更新挖掘既有硬體的潛力，過去自適應遠光燈與彎道照明功能都是透過 OTA 逐步開放與強化。這也代表，矩陣式頭燈的能力還有進一步被釋放的空間。
在部分市場，自適應遠光燈曾因法規差異採分階段開放。隨著相關規範逐步調整，特斯拉透過 OTA 更新同步強化功能細節，使各地車型陸續取得完整矩陣控制能力。若兩階段反射調暗機制正式啟用，預期將優先推送至已搭載矩陣式 LED 頭燈的車型，包括近年生產的 Model 3、Model Y、Model S 與 Model X。
特斯拉自適應遠光燈如何開啟？
根據特斯拉車主手冊，搭載矩陣式 LED 頭燈硬體的車型，自適應遠光燈多半預設為啟用狀態，但車主仍可透過觸控螢幕手動確認或開關設定。操作步驟如下：
- 輕觸螢幕左下角的車輛圖示「控制 (Controls)」進入控制選單。
- 選擇「車燈 (Lights)」分頁。
- 在車燈設定中，找到並開啟「自動遠光燈 (Auto High Beam)」或相關自適應遠光燈選項。啟用後，系統會在夜間或低光源環境下自動辨識前方光源，並調整遠光燈像素以降低眩光。
- 同時確認頭燈總設定為「自動 (Auto)」，確保外部燈光能依環境光線自動啟閉，自適應遠光燈功能才會正常運作。
當自適應遠光燈啟用，且系統判定前方無明顯光源時，遠光燈會自動開啟；若偵測到對向車燈或其他強光來源，則會針對特定區域進行像素級調暗，以避免干擾其他用路人。功能可用性仍取決於車型年份、所在地法規與軟體版本。
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