在「We, Robot」活動中，Elon Musk 宣布特斯拉 Cybercab 將採用無線充電技術，不再使用傳統的 NACS 充電接口。根據與會者分享的影片，Cybercab 的無線充電速度達到了 19 kW，當時車輛的電池電量為 35%。雖然無線充電速度不及特斯拉超級充電站，但相較於特斯拉的壁掛式充電座（最高 11.5 kW），仍然更為快速。
特斯拉的無線充電系統設計為方形充電墊，Cybercab 可透過倒車進入該充電墊來進行充電。此無線充電技術讓自動駕駛車輛能夠自行充電，無需人工插拔充電線。這一設計不僅提高了充電的便利性，還大幅降低人力成本，進一步提升自動駕駛車輛的運營效率。
如果無線充電速度可達 20 kW，假設 Cybercab 配備 40 kWh 的電池容量，從 0% 充滿至 100% 需時約 2 小時。雖然目前 Cybercab 的具體規格尚未公開，但根據我們先前的報導，美國能源部橡樹嶺國家實驗室（ORNL）已經使用多相電磁耦合線圈實現了 270 kW 的無線電力傳輸，因此 Cybercab 未來的充電速度或許還有提升的空間。
特斯拉首席設計師 Franz von Holzhausen 去年在一段關於 Cybertruck 的 YouTube 訪談影片中證實，特斯拉正在開發無線充電板，而 Cybertruck 將是第一款支援該技術的車型。因此，在 Cybercab 正式推出前，Cybertruck 很可能會率先支援無線充電。
除了在充電技術上取得突破外，Cybercab 的生產成本也顯著低於競爭對手。目前，Waymo 主要使用 Jaguar I-PACE 和 Chrysler Pacifica 作為自動駕駛車輛，這些車輛經過高度改裝，以便搭載 Waymo 的自動駕駛技術。據估計，每輛 Waymo 自動駕駛車的成本約為 25 萬美元，這些成本主要來自於先進感測器（如 LiDAR）、計算設備及其他自動駕駛技術的整合。
Elon Musk 預測，隨著預計售價低於 30,000 美元的特斯拉 Cybercab 進入大規模生產，Robotaxi 的乘車費用可能低至每英里 0.30 至 0.40 美元。相比之下，西方市場的平均叫車費用約為每英里 2.4 美元。因此，特斯拉的生產和營運成本或僅為競爭對手的 1/8，使其在市場競爭中處於有利地位。
特斯拉擁有龐大的數據和製造能力，為其自動駕駛服務的擴展提供了強大支持。特斯拉車主在路上收集的大量數據對訓練其先進的機器學習模型至關重要，這些數據不僅提升了系統準確性，還加速了技術迭代，並有助於其 Cybercab 網路在全球市場的拓展，特別是在需遵守當地數據保護法規的地區。
根據方舟投資（ARK Invest）的預測，特斯拉的 Cybercab 網路將在競爭對手之前擴展規模。儘管方舟投資認為特斯拉可能不會成為第一個提供全面自動駕駛叫車服務的公司，但預計特斯拉將是首個實現大規模擴展的公司，這有望使其在自動駕駛叫車市場中佔據更大的市場份額。
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