不過，國外名為 Grok with Navigation Commands (Beta) 的導航指令功能，在台灣實測中發現，雖然可以進行多停靠點與條件式路線規劃，但前提是車主必須將 Grok 的人格切換至「助理 (Assistant)」模式。如果使用其他娛樂或故事模式，系統會因權限不同而無法取得車輛即時資訊，進而無法進行完整功能的導航規劃。此外，地點判斷也還不夠精準，有時需要重複描述才能找到正確位置。至於調整空調、開閉車窗或控制多媒體等更完整的車輛控制功能，仍是未來最值得期待的下一步。

多點導航規劃需切換「助理」模式

隨著 2026.20 版本在台推送，特斯拉車主可以在車機中使用 Grok 語音助理。相較過去較偏指令式的車用語音系統，Grok 的優勢在於更接近一般 AI 助理，能回答較自然的問題，也能進行較連貫的對話。

Grok 這次在車內最實用的地方，是讓導航從單純輸入地址，開始往自然語言互動靠近。台灣車主目前可以用口語方式說出目的地，讓 Grok 嘗試將地點送進特斯拉原生導航系統，由車機顯示路線、預估抵達時間與後續導航資訊。

在台灣實測中，Grok 其實是能夠進行多停靠點和條件式路線規劃的，但這取決於車主所選的人格角色。車主必須明確切換到「助理（Assistant）」模式；如果使用其他聊天或娛樂模式，會因為角色權限不同，導致 Grok 無法讀取車輛即時資訊，因而無法進行完整功能的導航與旅程規劃。另外，在遇到地名相近、口語描述較模糊，或搜尋在地店家時，系統有時仍需要車主重複敘述，才能找到較精準的目的地。

這類功能讓車內導航多了 AI 副駕駛的實用性。過去車主通常要先搜尋地點、確認地址，再手動加入多個停靠站；現在則可以嘗試直接用口語向「助理」模式的 Grok 描述，由它代勞規劃。不過，若切換到其他模式則會遇到權限限制而無法取得車輛資訊，這也是目前使用上需要注意的細節。

另外，Grok 目前在台灣的在地資訊取用也還不夠完整。車主實測發現，詢問時間時，系統有時會預設以太平洋時間回答，沒有依照車輛定位自動換算台灣當地時間；詢問天氣時，也常需要主動口述所在城市或地點，才能得到較符合當地情境的回答。這些都顯示 Grok 在台灣仍處於早期在地化階段。

不過，Grok 現階段的車輛整合重點仍集中在導航。若要調整空調、開閉車窗、控制多媒體或操作更多車輛功能，仍主要仰賴原本的車機介面與既有語音指令。Grok 已經開始扮演 AI 副駕駛，但還不是完整的座艙控制中心。

Grok 一詞出自科幻小說《異鄉異客》，原意帶有「深刻理解」的意思，也呼應 xAI 將它定位為更具對話感的 AI 助理。

AMD Ryzen 車型才能使用 Grok

這次 Grok 並不是所有台灣特斯拉車主都能使用。依照目前資訊，車輛必須配備 AMD Ryzen 中控處理器，也就是俗稱 MCU 3 的座艙硬體，才能在安裝 2026.20 軟體版本後啟用 Grok。

支援與否的關鍵，不是車輛搭載 HW3 或 HW4 自駕硬體，而是車機中控是否採用 AMD Ryzen 處理器。換句話說，即使車輛具備較新的自駕硬體，如果座艙主機仍是較早期的 Intel Atom 架構，這次仍無法使用 Grok。

大致來說，2021 年底後交付、配備 Ryzen 車機的 Model S、Model X、Model 3 與 Model Y 較有機會支援。採用 Intel Atom 處理器的舊款車型，包含部分早期 Model S、Model X 與早期 Model 3，目前不在支援範圍內。

Grok 涉及即時語音互動、車機介面與雲端運算，對座艙硬體與連線能力都有一定要求。這也是為什麼特斯拉這次將功能限制在 Ryzen 車機上，並未同步下放到舊款 Intel 車機。

Hey Grok 可喚醒，但中文仍有限制

在 2026.20 更新後，Grok 已整合進特斯拉車機介面。車主可以從應用程式啟動器點選 Grok，也可以長按方向盤右側語音鍵啟動；這次更新更加入「Hey Grok」免手動語音喚醒，只要直接說出「Hey Grok」，就能觸發對話。

特別要注意的是，若要使用導航指令與多停靠點規劃，車主必須將 Grok 的人格切換為「助理（Assistant）」模式。若使用其他如 Unhinged、說故事者等模式，系統會因為角色權限不同，無法取得車輛即時資訊，進而無法進行完整功能的導航與路線規劃。對想要設定多個停靠點或進行條件式路線安排的車主來說，選對「助理」模式是取得導航權限的關鍵。

不過，依照特斯拉說明，「Hey Grok」目前主要以美式英文進行模型訓練。台灣車主若使用繁體中文或帶有台灣口音的英文喚醒，辨識與觸發效果可能不如英文環境穩定。若遇到無法喚醒的情況，仍可改用方向盤語音鍵啟動。

Grok 也提供多種聲線與人格模式。除了較標準的助理模式外，也包含說故事者、語言學習，以及較幽默辛辣的 Unhinged 模式。這些模式讓 Grok 不只是車內問答工具，也更像一個可以依照情境切換語氣的座艙 AI。

對台灣車主來說，目前最實用的使用方式會是導航規劃、資訊查詢、語言練習，或在通勤、充電與長途移動時作為車內助理使用。

語言家教模式成為車友亮點

隨著 Grok 在台灣開放，不少車友也開始分享實測心得。其中最受討論的功能之一，是語言導師或語言家教模式。車主可以直接在車上與 Grok 進行外語對話，利用上下班通勤或長途塞車時間練習口說。

這類功能不一定是傳統車用語音助理會優先考慮的項目，卻很符合 AI 助理進入車內後的使用情境。當車輛不是只負責導航與播放音樂，而是能在車內陪使用者對話、練習語言或查詢資訊，座艙互動也會變得更有想像空間。

不過，台灣車主也回報了一些在地化與語音問題。雖然介面已支援繁體中文，但 Grok 的部分中文回應與詞彙仍可能出現較不符合台灣使用習慣的說法；此外，目前系統提供的幾款中文語音聲線，不論男女都有非常明顯的中國腔調，聽起來不夠在地化。這些細節預期會隨著後續軟體版本更新與針對台灣市場的優化逐步改善。

現階段免費，但仍需要網路連線

目前隨 2026.20 版本在台灣開放的 Grok 功能，仍屬早期 Beta 體驗階段，車主現階段不需要額外付費購買 xAI 服務。不過，Grok 高度依賴雲端連線，因此車輛必須訂閱頂級連線功能，或是連接 Wi-Fi、行動熱點，才能正常使用。

這也讓 Grok 和傳統離線車用語音指令有所不同。它的強項是即時資訊查詢、AI 對話與網路內容整合，但相對也需要穩定網路連線。如果車輛處於訊號較弱或無網路環境，使用體驗可能會受到影響。

至於未來 Grok 是否會導入訂閱制，或和 xAI 既有服務進一步整合，目前仍要以特斯拉後續公告為準。以現階段來看，台灣車主可以先把它視為 2026.20 更新帶來的早期體驗功能。

Grok 在台灣開放後，最有潛力的場景仍是導航。雖然現階段要進行多停靠點與條件式路線規劃必須切換至「助理」模式，且在地資訊取用與地點精準度仍有進步空間，但它已經讓特斯拉車機從傳統語音指令，往自然語言 AI 副駕駛跨出第一步。未來若 Grok 能進一步將車輛控制權限（如空調、車窗、多媒體）與所有角色模式整合，座艙互動會更接近完整的車用 AI 體驗；至於許多台灣車主更期待的 FSD (Supervised)，仍有待後續在台正式開放。

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中國版條款中明確禁止輸入涉及國家安全、政治敏感、謠言散布、色情暴力，甚至「誇大標題或內容不符」等訊息，限制範圍相當廣泛。Tesla 因此選擇與已在中國完成備案的 Doubao 與 DeepSeek Chat 合作，確保語音助理能合法運作。這代表特斯拉在中國市場必須採取不同於海外市場的 AI 技術策略，以避免踩到監管紅線。

特斯拉在中國改採本地模型符合監管規範

特斯拉在中國公開的使用條款顯示，車載語音助理採用兩大本地模型。Doubao（豆包，由北京抖音資訊服務有限公司提供，字節跳動旗下的智慧助理，網址為 www.doubao.com）負責語音指令與車主手冊查詢；DeepSeek Chat 則由北京深度求索人工智慧基礎技術研究有限公司提供，主要支援日常對話互動。

根據《生成式人工智慧服務管理辦法》，所有 AI 系統必須內建審查機制，以避免觸及敏感議題。特斯拉條款中不僅禁止涉及政治言論，也將散布謠言、煽動仇恨、賭博，以及「與事實不符的誇大標題」納入限制範圍。

這兩項服務均已完成政府備案，具備合規基礎。相比之下，Grok AI 尚未在中國通過審批，若直接導入將違反現行規範，並可能面臨下架或處罰風險。由於相關規範與 Grok AI 強調自由開放的設計理念相衝突，特斯拉在中國市場只能依靠 Doubao 與 DeepSeek 等本地模型來確保符合法規。

條款強調 AI 內容僅供參考並提醒安全

在使用限制之外，特斯拉也在條款中明確指出 AI 生成內容有多項限制。首先，回覆可能出現錯誤、不完整或不適合特定情境；其次，若使用者輸入含糊指令，AI 可能無法正確理解意圖；最後，即使系統持續調整，也難以完全避免偏見或不當輸出。

所有 AI 回覆均會附上「AI 生成，僅供參考」的提示，特別是在法律、醫療、財務與車輛相關領域，不得視為專業建議。相較之下，中國版條款在風險提示上明顯比國際版本更為嚴格。

此外，條款也反覆提醒駕駛安全。特斯拉要求駕駛人在使用語音助理時，不得因與 AI 互動而分散注意力，強調行車過程應以安全為首要考量。這顯示，中國市場的語音助理設計不僅強調合規，也納入交通安全責任的規範。

中國與國際語音助理策略形成鮮明對比

在北美與其他市場，特斯拉積極推動 Grok AI 進入車載系統，並透過 OTA 更新將其整合至車機與語音助理。但在中國，語音助理則必須依賴本地 AI 模型，功能與表現受限於審查制度。下表整理了特斯拉在不同市場語音助理的差異，更清楚展現中國法規對產品策略的影響：

條款揭示特斯拉依循監管調整技術布局

文件指出，語音助理相關的語音指令、程式碼、演算法與資料庫等智慧財產權，均屬於特斯拉或授權方所有。至於 AI 生成內容，則會依照不同應用場景與法律規範決定歸屬，但特斯拉仍保留在法律範圍內主張權利的空間。相較於國際版本，中國版條款在智慧財產權與責任界定上更為嚴謹，藉此避免潛在爭議。

從條款內容可見，特斯拉在 AI 語音助理的法律風險管理上相當謹慎，並已明確聲明 AI 生成內容僅供參考，不得作為專業依據。透過捨棄自家 Grok AI，改用中國本地模型 Doubao（豆包）與 DeepSeek Chat，特斯拉展現了在全球不同市場採取差異化策略的現實考量。

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Autopilot 加入過彎輔助功能

過彎輔助功能讓車輛在 Autopilot 模式下能更精準地過彎，這在蜿蜒的道路上行駛時特別有幫助。當此功能啟動時，觸控螢幕上方會顯示「過彎輔助啟動」，提醒駕駛人該功能正在運作。

過彎輔助功能會根據道路的曲率自動調整車速。當車輛接近彎道時，系統會預測前方道路的曲率並自動減速，確保車輛能夠平穩且安全地通過彎道。同時，系統也會微調方向盤，讓車輛根據彎道的曲率進行適當的轉向調整。

過彎輔助功能與特斯拉現有的交通感知巡航控制系統無縫整合，使乘客在過彎時感受到更少的晃動，提升乘坐體驗。同時，此功能也減少了急彎時發生意外的風險，進一步保障車內乘客的安全。

檢視車輛 Autopilot 硬體版本

除了過彎輔助功能外，特斯拉在 2024.38 版本更新中還新增了 Autopilot 硬體版本顯示功能。車主現在可以查看自己的車輛配備的是 HW3 或 HW4 硬體。只需進入「控制」 > 「軟體」，即可在 VIN（車輛識別碼）下方看到 Autopilot 硬體版本。

此功能的加入讓車主能更清楚了解自己車輛的硬體配置。只需透過幾個步驟即可查看硬體版本，操作簡單方便，無需額外工具或設備。

新增 Wi-Fi 無線網路診斷工具

特斯拉在此次更新中新增了 Wi-Fi 診斷工具，這項工具可以幫助車主檢查 Wi-Fi 的連接狀態和速度，並提供改善連接的建議。車主只需進入「控制」>「Wi-Fi」，點擊選單頂部的藍色診斷連結即可查看。

在診斷工具中，車主可以查看無線存取點的詳細資訊、車輛的 MAC 位址及連接狀態，並在下方獲得改善網路連接的建議。例如，系統可能建議將車輛移動到更接近無線存取點的位置，以獲得更強的 Wi-Fi 訊號。

語音辨識功能改進

在 2024.38.2 版本中，特斯拉也改進了語音辨識功能，提升了語音指令的準確性與反應速度。車主在使用語音控制各種設定和偏好時，系統能更準確理解指令並迅速回應，進一步提升了車輛的智慧操作體驗。

根據國外媒體報導，特斯拉正在測試全新的 Grok AI 語音助理，未來有望取代現有的語音指令系統。Grok AI 不僅能理解並回應自然語言，除了控制車輛功能外，還能提供天氣更新、股市資訊、語言翻譯等服務，甚至可以背誦唐詩。

Elon Musk 表示，Grok 語音助理將能夠在特斯拉車輛的本地計算資源上運行，這代表它不需要依賴雲端服務，能提供更快速且可靠的回應。搭載 Grok AI 的語音助理將能進行更複雜的對話，回答關於車輛的問題，並提供使用手冊中的資訊。

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