或許出乎意料，全球年產量最高的「輪胎製造商」並非米其林（Michelin）或普利司通（Bridgestone），而是來自丹麥的玩具品牌——樂高（LEGO）
根據吉尼斯世界紀錄與多家外媒資料，樂高每年生產的橡膠輪胎多達 3.18 億條，數量遠超傳統車用輪胎大廠。平均換算下來，樂高工廠每天約製造 87 萬條迷你輪胎，至今仍是全球單一品牌最高輪胎年產紀錄的保持者。
從積木到橡膠：1962 年開啟的輪胎霸業
樂高並非從一開始就生產輪胎。在 1962 年以前，樂高套組中的車輛僅能透過圓形積木模擬輪子，無法轉動，也不具備真實外觀。直到該年推出編號 #400 的套組，才首次導入獨立的輪胎零件，正式開啟這條至今仍在持續運作的專屬生產線。
這些輪胎直徑多介於 1 公分至 4 公分之間，主要應用於模型賽車、工程車與城市系列等產品。儘管體積微小，樂高輪胎在技術定義上仍符合真實輪胎的標準。根據吉尼斯世界紀錄的認證說明，樂高所使用的橡膠化合物具備彈性與基礎抓地力，除了尺寸縮小，其結構與材質均與實際車用輪胎無異。
數量與量級的對決：樂高 vs. 傳統大廠
若單純以「顆數」計算，樂高無疑是全球輪胎產量的絕對冠軍。相比之下，包括米其林、普利司通與固特異等傳統輪胎大廠，每年產量約為 1.5 億至 2 億條，僅為樂高年產量的一半左右。
不過，這項對比主要屬於趣味性統計。汽車輪胎單條重量動輒數公斤，需通過高溫、耐磨、排水與高負載等多項安全測試，製程與標準遠高於模型用輪胎。樂高則以極高的產能效率與規模化製造，成為「數量」上的贏家；傳統品牌則在「工藝難度」與「實用性」上持續領先。
2025 年綠色轉型：廢棄漁網與引擎油變身新輪胎
作為全球輪胎產量最高的品牌，樂高近年也積極回應塑膠與橡膠製品的永續議題。集團推動次世代環保材料計畫，已成功開發出名為 rSEBS 的新型材質，採用回收漁網、廢繩與廢棄引擎油進行再製轉化，預計將應用於超過 120 款全新套組。
在數量上壓倒傳統車廠的同時，樂高也逐步與真實汽車產業接軌，投入材料科技與循環再生領域。未來當我們再次看到孩子手中的樂高賽車，不妨也留意其背後蘊含的永續創新，這家「輪胎界隱形冠軍」的實力遠超想像。
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