對準備購車的消費者來說，這項政策若完成修法，影響不只在關稅本身。關稅歸零將直接降低進口成本，也會連帶縮小貨物稅與營業稅的課稅基數，進一步改變國內電動車的價格結構。

本次分析針對特斯拉熱門車型在「零關稅」情境下的售價變化進行試算。需特別說明的是，目前在台銷售的 Model Y 並非以美國製造車款為主要供應來源，而 ART 協定適用範圍限於「美國製造」車款。因此，本文以「未來特斯拉若改由美國工廠供應台灣市場」作為假設情境，推估潛在最大降幅。同時，我們也將解析即便關稅取消，電動車在台灣仍須面對的貨物稅與相關稅費規範。

美製特斯拉免關稅後可能降多少？

根據目前匯率與特斯拉官方售價，我們試算了進口關稅從 17.5% 降為 0% 後的理論售價變化。此試算同時納入「台美售價溢價比例」的影響，因為溢價越高，代表稅費堆疊導致的價格負擔越重，當關稅移除後，整體降幅也會更明顯。

從調整後的台美溢價比例來看，Model Y Long Range AWD 預估降幅最明顯，可望調降超過 43 萬元台幣。這主要是因為該車型目前台灣售價與美國原價之間的差距最大，關稅、營業稅與貨物稅層層堆疊後形成的總價基數較高。一旦取消 17.5% 關稅，將帶來明顯的連鎖節省效益。

相對地，Model 3 Long Range RWD 原本的價差較小，因此未來若關稅歸零，降幅約為 12.4%，相對溫和。但對消費者來說，仍具備實質吸引力。

為什麼零關稅不是直接降 17.5%？

要理解這一點，必須先拆解台灣進口車的稅費結構。台灣的車輛進口稅制採「稅上加稅」設計，也就是各項稅金依序層層疊加，並非獨立計算。

以下為進口車常見的稅費計算邏輯：

1. 完稅價格（A）：為到岸價格，包含車價、運費與保險。
2. 進口關稅（B）：A × 17.5%
3. 貨物稅基數（C）：A + B
4. 貨物稅（D）：C × 貨物稅率（電動車有 21 萬元內減徵優惠）
5. 營業稅（E）：（A + B + D）× 5%
6. 最終售價：A + B + D + E + 品牌定價、運送、配備與其他成本

當進口關稅（B）從 17.5% 降為 0%，不只是少了一筆稅金，而是會引發連鎖效應：

• 貨物稅基數（C）下降 → 貨物稅（D）金額變少
• 稅基縮小 → 營業稅（E）也會下降

換句話說，實際降價幅度 = 關稅減免 + 所產生的貨物稅與營業稅連鎖降幅，並非單純的 17.5% 減法。未來若立法院完成三讀、正式移除底層的進口關稅，這項效果便會反映在整體售價結構上。

本次模擬也考慮了這些因素，並根據台美之間的售價差距，也就是溢價率，反推各車款的稅費結構。溢價越高，代表稅費堆疊越重。一旦移除底層的進口關稅，帶來的整體降幅也會越大。

免關稅 ≠ 免稅，貨物稅仍是大頭

許多車主以為關稅取消就代表「完全免稅」，但進口車還有一項不可忽視的成本：貨物稅。在台灣，汽車的貨物稅率通常落在 25% 到 30% 之間，對整體售價影響極大。

電動車目前雖享有減徵優惠，完稅價格 140 萬元以下全免，超過部分減半課稅，但這只是減輕負擔，並非完全免除。台美 ART 協定涵蓋所有「美製小客車」，因此美製燃油車、油電車未來也可能受惠於零關稅帶來的連鎖降稅效益。不過，電動車因額外享有貨物稅減徵，兩者降價結構仍有不同。

當關稅歸零後，完稅價格同步下降，將帶來兩個直接效果：

1. 更多車型可能進入全額免稅或更高幅度減免的區間
2. 即便仍需課稅，課稅基數縮小，實際稅額自然降低

因此，即使貨物稅仍在，整體買車成本也會比想像中更低。關稅歸零的效益不只是少掉單一稅項，而是讓整套售價結構同步下修。

關稅移除後特斯拉會不會真的降價？

雖然有人擔心特斯拉未必會將省下的關稅全數反映在售價上，但從商業競爭角度來看，降價一直是特斯拉擴大市佔的重要工具。眼下台灣售價與美國仍存在明顯價差，讓特斯拉具備一定的定價彈性。

一旦國內相關修法三讀通過、進口關稅壓力正式解除，特斯拉將更有餘裕釋出降價空間，直接對燃油車與其他品牌電動車形成價格壓力。特別是 Model Y 若能壓低至 160 多萬的區間，將吸引更多原本考慮百萬級距休旅車的買家轉向電動車。

這類價格策略不只影響銷量，也可能進一步提高特斯拉自動駕駛軟體與超級充電網路等服務的使用滲透。只是實際價格是否調整、調整幅度多大，仍取決於修法進度、匯率、供應來源與特斯拉的市場策略。

不過，由於必須走完國會配套修法程序，消費者與市場要迎來實質價格修正，預估最快也需等到下半年或更晚。

最新進度：等待立法院三讀與配套修法

台灣是否調降進口關稅，進度已從前期的經貿談判，推進到具體的法律落地階段。台美在 2026 年 2 月簽署 ART 協定後，美方已公告將台灣輸美汽車零組件等關稅優惠回溯生效，降至 15% 不疊加，顯示雙方互惠政策正逐步落實。然而，由於美國內部正透過 301 調查重新確立部分關稅的法源基礎，台灣行政院的送審時程也隨之調整。

根據行政院說明，美方的 301 調查預計於 7 月底告一段落。屆時我方在確認台美對等貿易協定（ART）取得的優惠待遇不打折後，行政院預計最快於 8 月中，將 ART 文本、台美投資 MOU，連同包含「美製小客車零關稅」在內的降稅品項修法草案，一併送交立法院審查。

對準車主而言，零關稅並非協定送入國會就立即生效，仍需等待下半年立法院三讀通過並完成配套修法。因此，若現階段不急著用車，密切關注下半年的立法院審議與修法進度，將是判斷美製電動車購車時機的重要指標。

在官方正式完成三讀與公告前，若不急著用車，保持購車彈性，會更有機會掌握後續可能出現的政策降價效益。

延伸閱讀

特斯拉 Model S、Model X 即將停產！產線轉供 Optimus 機器人製造

特斯拉購車優惠：等不到進口車關稅、Model Y/3 主打零頭款低利率

電動車稅金｜免牌照稅再延長、汽燃費 2030 開徵、減碳獎勵一次看

更關鍵的是，美製小客車零關稅已經確定，這讓美國製造、並由台灣特斯拉進口的 Model 3 有更大的價格調整空間。若以美國 Model 3 Standard 與 Premium 的售價比例推算，Model 3 Standard 在台灣有機會落在 153 萬台幣左右；若台灣特斯拉進一步反映零關稅效益，則有機會下探到 135 萬台幣級距，成為台灣最便宜的特斯拉。

Model 3 Standard 能效資料已現身

根據能源署「電動小客車能源效率標示 115 年 4 月核發資料」，台灣特斯拉送測的 Model 3 HBMRB 為進口車型，最大輸出馬力為 256 hp，參考車重為 1,848 kg，純電行程為 661 km，能源效率為 8.4 km/kWh，測試方法則註記為 WLTC。

這份資料本身沒有直接寫出「Model 3 Standard」名稱，也沒有列出配備、售價、電池容量或正式上市時間。因此目前還不能直接說 Model 3 Standard 確定登台，但它至少代表台灣特斯拉已經為一款新的 Model 3 版本取得能效標示。

需要注意的是，能源署資料是能效標示資料，不等於正式上市規格表，因此不能直接用來判斷台灣版配備內容。它比較像是新車上市前的重要前置訊號，代表車型已經進入台灣相關審查與資料登錄流程。

Model 3 Standard 可能補上入門車型

如果這款 Model 3 HBMRB 對應的是海外 Model 3 Standard，它的定位就很清楚：用更低售價降低入手門檻，但配備、性能與續航也會和 Premium / Long Range 車型拉開差距。

先前海外推出 Model 3 Standard 時，最大的重點其實不是「入門」兩個字，而是特斯拉用它重新設計 Model 3 的價格階梯。它不是單純把既有 Model 3 降價，而是透過更精簡的配備、較低輸出與不同產品定位，把入門價格壓低。

至於 Model 3 Standard 在海外市場有哪些配備差異、為什麼說它是定價策略而不只是入門車，先前已經整理過一篇完整分析，讀者可參考「特斯拉 Model 3 Standard 登場！入門不是重點，定價才是策略」。

目前能源署資料只能確認 Model 3 HBMRB 的最大馬力、車重、純電行程與能效，還不能確認台灣版實際配備。不過以海外 Model 3 Standard 的定位來看，若台灣導入，預期會和現有 Model 3 Long Range 後輪驅動拉出明顯區隔。

最可能的差異，會出現在續航、動力、內裝配備、音響、座椅、後座螢幕、舒適配備與部分駕駛輔助功能設定上。不過這些仍需等台灣特斯拉正式上架後，才能確認台灣版是否完全比照海外規格。

簡單來說，能源署資料現在能證明「新 Model 3 版本已出現在台灣能效標示」，但還不能證明「台灣版 Model 3 Standard 配備會如何調整」。這也是目前寫這個消息時最需要保守處理的地方。

Model 3 Standard 零關稅有望低至 135 萬

接下來大家最關心的，就是如果 Model 3 Standard 真的導入台灣，售價可能會是多少。

以下價格不是台灣特斯拉正式售價，而是用美國 Model 3 Standard / Premium 價格比例，搭配台灣現售 Model 3 Long Range 後輪驅動價格，以及美製小客車零關稅後的推估價格所做的粗估。

目前美國 Tesla 官網 Model 3 Standard 起價為 38,630 美元，Model 3 Premium 起價為 44,130 美元。兩者價差為 5,500 美元，Model 3 Standard 約為 Model 3 Premium 的 87.54%。

台灣目前對應的入門 Model 3 是 Model 3 Long Range 後輪驅動，售價為 174.99 萬台幣。若直接用美國 Standard / Premium 的價格比例推算，在尚未反映零關稅調整前，台灣 Model 3 Standard 預估售價約為 153.2 萬台幣。

但美製小客車零關稅已經確定，Model 3 這類美國製造車款有機會受惠。先前以 Model 3 Long Range 後輪驅動試算，若美製車進口關稅從 17.5% 降為 0%，售價可從 174.99 萬台幣降到約 153.29 萬台幣。

再用 Model 3 Standard 約為 Premium 87.54% 的比例推算，Model 3 Standard 在零關稅後的預估售價約為 134.2 萬台幣。

換句話說，如果只用現有台灣 Model 3 價格比例推估，Model 3 Standard 可能落在 153 萬台幣左右；但在美製小客車零關稅已確定的前提下，若台灣特斯拉完整反映關稅調整，Model 3 Standard 才有機會下探到 135 萬台幣級距。

這也是為什麼 Model 3 Standard 是否導入台灣，會和美製車關稅議題綁在一起討論。零關稅不代表車價一定會完整等比例下修，因為定價仍會受到匯率、物流、認證、配備與品牌策略影響；但它確實讓 Model 3 Standard 成為台灣最便宜特斯拉的可能性更高。

Model 3 Standard 登台還差哪些條件

雖然能源署資料已經出現 Model 3 HBMRB，但這不等於 Model 3 Standard 馬上就會在台灣官網開賣。能效標示比較像是新車上市前的重要前置訊號，代表車型已經進入台灣相關審查與資料登錄流程，但距離正式開賣仍可能還有幾個條件要完成。

第一個條件，是台灣特斯拉是否真的要把它定位成 Model 3 Standard 上架。能源署資料只列出車型代碼、馬力、車重、純電行程與能效，沒有顯示銷售名稱、配備差異與售價，因此目前只能判斷它很可能是新的入門 Model 3 版本，還不能直接視為正式上市公告。

第二個條件，是台灣特斯拉如何安排現有 Model 3 車系。台灣目前 Model 3 Long Range 後輪驅動售價為 174.99 萬台幣，WLTP 續航為 711 公里；如果 Model 3 Standard 導入，價格必須和 Long Range 後輪驅動拉出足夠差距，才不會讓產品線互相重疊。

第三個條件，是台灣特斯拉是否會完整反映零關稅後的成本變化。台灣特斯拉先前曾回應，美國進口車型目前不會進行車價調整，並表示關稅不是在台定價唯一因素。換句話說，即使美製小客車零關稅已確定，Model 3 Standard 的最終售價仍會取決於台灣特斯拉的產品與價格策略。

簡單來說，Model 3 Standard 登台已經有能源署資料作為線索，零關稅也已經讓美製 Model 3 有更大的價格空間。最值得觀察的，不只是它會不會來，而是如果它真的來，台灣特斯拉會把它定在 150 萬級距，還是利用零關稅機會，把入手門檻壓到 135 萬台幣左右。

Model 3 Standard 是否會成為台灣最便宜特斯拉，關鍵不只在於它會不會上架，而是台灣特斯拉如何設定產品定位。如果台灣特斯拉暫不完整反映零關稅，153 萬級距已經能和 Model 3 Long Range 後輪驅動拉開價格差；若零關稅效益進一步反映在定價上，135 萬級距才會真正改變台灣特斯拉的入門門檻。

延伸閱讀

特斯拉 Model 3 Standard 登場！定價才是策略重點

特斯拉 Model 3 長程後驅在台開賣！售價 174.99 萬

減配 Y 僅是過渡？特斯拉有意重啟 25,000 美元平價車

這波降價的關鍵，在於特斯拉改由上海超級工廠供應加拿大 Model 3，導入中國製車型，並利用加拿大對中國製電動車的低關稅配額，讓車價從先前高關稅壓力下的高點回落。首批新車預計最快於 2026 年 5 月至 6 月開始交付。

Model 3 加拿大售價大幅下修

特斯拉加拿大官網近期重新開放 Model 3 訂購，入門版本 Model 3 Premium Rear-Wheel Drive 起售價降至 39,490 加幣（約台幣 92 萬元）。相較先前美國製 Model 3 在加拿大一度接近 79,990 加幣（約台幣 186 萬元），新價格幾乎砍半。

Model 3 Performance 也同步調整，最新起售價為 74,990 加幣（約台幣 175 萬元）。相較先前約 89,990 加幣（約台幣 210 萬元），下調約 15,000 加幣（約台幣 35 萬元），降幅約 17%。

這次調整讓 Model 3 在加拿大重新回到相對親民的價格帶。對當地消費者來說，Model 3 Premium Rear-Wheel Drive 的裸車價格已低於不少主流電動車與燃油車，也讓特斯拉重新取得價格競爭力。

引進中國製車型成降價關鍵

這波加拿大 Model 3 降價，主因不是單純促銷，而是特斯拉調整進口來源。過去加拿大市場部分 Model 3 來自美國工廠，受到關稅與市場環境影響，價格一度明顯墊高。

近期特斯拉改由上海超級工廠供應加拿大 Model 3，也讓中國製車型正式進入加拿大供應鏈。加拿大針對中國製電動車設有低關稅進口配額，配額內稅率可降至 6.1%，遠低於先前高關稅環境，讓特斯拉有空間重新壓低售價。

這也讓 Model 3 的降幅明顯大於 Model Y。Model 3 這次直接受惠於中國製車型與低關稅配額，Model Y 則仍依車型、產地與補助資格採取不同價格策略。

Model 3 不符合 EVAP 補助資格

加拿大 EVAP 補助最高可提供 5,000 加幣（約台幣 11.7 萬元），適用於符合資格的純電動車與燃料電池車。不過補助條件不只看車價，還包含產地與交易價格等限制。

依照加拿大官方規定，符合 EVAP 的車輛必須在加拿大，或與加拿大有自由貿易協定的國家製造。由於新一批 Model 3 來自中國製造，即使售價降至 39,490 加幣，仍不符合補助資格。

這讓 Model 3 的價格策略轉向以裸車價競爭，而非依賴補助。對消費者而言，實際購車成本仍需納入運費、稅金、保險與各省相關費用一併計算。

Model Y 仍可依補助拉低價格

與 Model 3 不同，Model Y 在加拿大目前仍有部分車型可搭配 EVAP 補助。特斯拉加拿大官網顯示，Model Y Rear-Wheel Drive 起售價為 49,990 加幣（約台幣 116 萬元），並標示可享 5,000 加幣（約台幣 11.7 萬元）EVAP 購車補助。

扣除補助後，Model Y Rear-Wheel Drive 的有效車價約為 44,990 加幣（約台幣 105 萬元）。這讓 Model Y 更適合想取得補助的買家，而 Model 3 則主打更低的裸車價。

至於 Model Y Premium Long Range AWD 等較高階車型，補助資格仍需視交易價格與配置而定。若加選配備或車價超過門檻，可能會失去補助資格，因此加拿大消費者仍需以官網訂單頁面的即時顯示為準。

延伸閱讀

特斯拉 2026 購車優惠：進口車零關稅何時降價？舊換新三萬換購補貼

特斯拉零關稅時代來臨？美製車款預估降價空間一次看

零關稅正式落地！Model 3 可望受惠？台灣特斯拉：暫不調價

新車型上線後，Elon Musk 隨即在 X 平台回應表示，該價格「僅限未來 10 天」。他後續補充說明，10 天後的售價將「取決於這個價格水準下的需求情況」。若市場反應熱烈，價格可能維持或小幅調整；若需求表現不如預期，則不排除回調至較高水準。

入門全輪驅動 59,990 美元性能不縮水

這款車型採用雙馬達全輪驅動配置，在動力架構與底盤科技上與 Premium 版本維持一致設定，並未因價格調整而犧牲核心性能表現：

• EPA 估計續航里程 320 英里
• 0-60 mph 加速 4.1 秒
• 後輪轉向與 Steer-by-wire 線控轉向
• 電動貨箱蓋
• 貨箱電源插座（2×120V + 1×240V）
• Powershare 最高 11.5 kW 供電
• Full Self-Driving（FSD）硬體支援
• 18.5 吋中控觸控螢幕
• 不鏽鋼外裝與裝甲玻璃

整體來看，動力系統與科技配置並未縮減，差異主要集中在舒適性與豪華配備層面，使車型在保留性能基礎下，進一步拉低入手門檻。

少 20,000 美元少了哪些配備

為了進一步壓低售價，入門版在部分性能規格、舒適與高階配備上進行調整，在保留核心動力架構的同時，重新配置拖曳能力與配備等級，將重點回歸實用性與成本控制：

• 拖曳能力為 7,500 磅（Premium 為 11,000 磅）
• 懸吊為線圈彈簧 + 自適應阻尼（無氣壓懸吊與可調車高）
• 布料座椅，僅前座加熱（無通風與後座加熱）
• 7 揚聲器音響系統（Premium 為 15 揚聲器 + 主動降噪）
• 無後排 9.4 吋娛樂螢幕
• 無車內 120V 插座
• 無環境氣氛燈與 L-Track 貨箱軌道
• 標配 18 吋輪圈（Premium 為 20 吋）

整體配置更聚焦於工具屬性與載物能力，而非豪華鋪陳，因此也被外界稱為「終極承包商版」。對於不特別追求內裝質感與娛樂配備、但重視動力表現與價格門檻的買家而言，這樣的取向更貼近務實用車需求。

Cyberbeast 也降至 99,990 美元

頂規三馬達 Cyberbeast 版本也同步調整價格，從原本 114,990 美元（約台幣 362.7 萬）下調至 99,990 美元（約台幣 315.4 萬），降幅達 15,000 美元（約台幣 47.3 萬），回到 2025 年中期的較低水準。

與此同時，特斯拉也取消先前綁定的「Luxe Package」（包含終身 FSD 與免費超級充電等配套），讓車輛基本售價更具吸引力。由於 FSD 現已全面轉為訂閱制，買家可依實際需求選擇是否每月訂閱，而不再一次性買斷。這樣的調整降低了購車初期門檻，購車決策也更回歸個人用車習慣與預算規劃。

特斯拉春季促銷還是需求試水溫？

這波入門版本與限時價格安排，被外界解讀為測試市場需求彈性的策略操作。過去特斯拉在 Model 3 與 Model Y 上曾多次透過價格調整帶動訂單動能，與此次 Cybertruck 的操作手法相似。

目前官方尚未說明 10 天後的確切價格走向，但 Elon Musk 已表態將依此價格區間的市場反應決定後續策略。若訂單表現強勁，價格可能維持或小幅調整；若需求未達預期，也不排除進一步修正。

延伸閱讀

特斯拉 Cybertruck 台灣可以上路嗎？規格配備、價格預估一次看

亞洲首批交付國確定！特斯拉 Cybertruck 南韓上市、售價 319 萬起

Cybertruck 拿下 IIHS 最高安全評級！特斯拉 Model 3 同步入選

特斯拉全車系大降價（幾乎啦）

特斯拉在美國將 Model S、Model X 和 Model Y 的價格全數調降 $2,000 美元，其中部份車型符合聯邦稅收抵免資格，消費者在獎勵措施後的購車成本可降低 $7,500 美元。


儘管特斯拉下調 Model S、Model X 和 Model Y 的售價，但是否能提升銷量仍有待觀察。市場分析認為，這次的價格調整對於消費者月付款的影響可能較小，因此對銷量的刺激作用可能有限。

然而，特斯拉的價格調整不僅限於美國市場。近期包含亞洲、歐洲、中東和非洲等多個地區均迎來降價，如煥新版 Model 3 在中國的起售價降至 23.2 萬人民幣，降幅 1.4 萬人民幣；而德國 Model 3 後輪驅動版本的價格則從 42,990 歐元降至 40,990 歐元。

Elon Musk：別家也經常調整價格

針對降價爭議 Elon Musk 回應，傳統的經銷商不會像直接面向消費者的特斯拉一樣，提供如此透明的銷售模式。即使建議售價（MSRP）看似不變，如果算上製造商獎勵、經銷商加價等價格調整，實際交易價格通常落差很大。

Elon Musk 認為，特斯拉的價格需要經常調整，才能與市場需求保持一致。

Elon Musk 曾在 2023 年第一季財報的電話會議中說道：「增加產量及交付量是正確的決定，相較之下，低產量高利潤的模式則不是我們的選擇。」並表示：「然而，隨著時間的推進，我們預計將透過自動駕駛技術創造可觀的利潤。」

FSD 大降價、EAP 將退場

暨全自動輔助駕駛軟體 FSD 的訂閱費用從每月 $199 美元降到 $99 美元之後，特斯拉上週再次出手降低 FSD 買斷方案的價格。

美國 FSD 的價格從 $12,000 美元降低至 $8,000 美元；而加拿大則從 $16,000 加元降至 $11,000 加元。此外，特斯拉也在美國取消 EAP 增強版自動輔助駕駛的選項，原本 EAP 的價格為 $6,000 美元。

對於已經購買 EAP 的車主，現在只要 $2,000 美元就能升級到 FSD，相較先前 $6,000 美元的價格優惠許多。不過，目前台灣 FSD 的價格並未調整。

車主推薦計劃（再次）終止

在一系列降價之後，特斯拉宣布將在全球範圍內終止其車主推薦計劃，現有車主可以透過推薦親友購買車輛來獲得獎勵或積分。此計劃自 2015 年首次推出以來，獎勵機制經歷了多次變更。

現有的車主推薦計劃將於 4/30 終止，屆時將不再提供任何推薦獎勵。儘管如此，4/30 之前送出的訂單可能仍有獎勵資格，而先前已獲得的積分仍可在該日期之後兌換獎勵。

有網友詢問推薦計畫終止之後獎勵積分是否會作廢？Elon Musk 則親自解答，帳戶內現有的獎勵積分在 4/30 之後仍然有效。不過在特斯拉推出新的推薦計畫之前，將無法獲得新的獎勵積分，而新的車主推薦計畫大概還要幾個月的時間。

延伸閱讀

特斯拉監督式全自駕 FSD 是什麼？主要特點、駕駛表現一次看懂

自適應懸吊、賽道模式揭露！新款特斯拉 Model 3 Performance 預計 4/20 發表

Google Maps 將提供即時充電站資訊！AI 分析使用者評論找到充電樁準確位置

Elon Musk 曾多次公開表示，隨著技術的進步，FSD 的價格將不斷上漲。這次價格下調似乎與先前的預告走向相反。分析人士認為，特斯拉正試圖快速擴大使用者基數，藉此加速全自動駕駛技術的普及。

特斯拉 FSD 買斷 / 訂閱費用調整記錄

特斯拉最新推出的 FSD v12 版本由端到端深度學習的 AI 驅動，在多項內部測試中展示了顯著的性能提升。特斯拉對這一系統的信心可見於為所有新交付車輛提供的 FSD 演示駕駛，以及向北美現有車主提供的一個月免費試用期。

本週，一位名為 Maxpaul Franklin 的 Model Y 車主心臟病發作，同時出現嚴重脫水和血糖水平飆升至 670 等急需醫療救助的緊急情況。藉由 FSD v12 從家中自動駕駛約 13 英里到達最近的醫院急診室，展現了 FSD 在緊急情況下的實際應用價值。

值得一提的是，雖然這位車主擁有包含保時捷、BMW、Acura 和凱迪拉克在內的多款豪華車型，但仍選擇了他所信賴的特斯拉 Model Y。

然而，市場對於特斯拉此次價格調整的反應呈現出分歧。一方面，消費者對能以更低的價格體驗到先進技術表示期待；另一方面，已經購買了 FSD 買斷方案的車主對此次價格調整則感到不滿。

有網友認為，特斯拉應該要將 FSD 資格綁定車主的帳戶而非車輛。雖然 FSD 並非沒有作用，但它也不是真正的全自動駕駛。除了需要隨時注意周圍的車輛，且很多時候需要手動介入接管。

總結來說，特斯拉近期調降 FSD 訂閱費用的舉措，可能源自於其面臨的財務挑戰。這家電動車巨頭多年來首次經歷了季度交付量的下滑，這不僅對特斯拉造成了壓力，也迫使其尋求透過軟體服務來增加收入。

延伸閱讀

特斯拉 Model S Plaid 內裝升級！搶先 Model 3 標配運動座椅

Elon Musk 預測：明年將出現比任何人類都聰明的 AI

特斯拉品牌忠誠度研究：87% 的美國車主將再次選擇特斯拉

而自 2021 年 12 月起售價資訊均被移除的 Model S 和 Model X，目前在台灣官網仍未確定交付日期，但可支付台幣 3,000 元訂車，且訂單將被視為預購訂單，可以取消並可全額退款。

根據國外媒體報導，最新款的 HW 4.0 自動輔助駕駛電腦已經在部分 2023 年的 Tesla 車型中出現，並且預計在今年第四季由三星開始量產。有傳言稱，Cybertruck 電動皮卡將會率先搭載 HW 4.0，目前最新交車的 Model S 和 Model X 是否均已搭載 HW 4.0 尚不得而知。

延伸閱讀

電動車要繳稅嗎？2023 減碳獎勵、汽燃費、牌照稅、貨物稅優惠

特斯拉訂車流程、交車檢查、購車經驗分享

特斯拉 AP、EAP、FSD 有什麼不同？一張表看懂

而去年 11 月起全面暫停接單的 Model 3，目前在台灣官網仍顯示「未確定販售日期」，不過現貨車頁面今日則更新 5 輛 2022 年式 Model 3，從標準版到性能版都有，售價在 169 萬至 230 萬。

延伸閱讀

美國特斯拉全車系大降價！買 Model Y 現省 40 萬

特斯拉訂車流程、交車檢查、購車經驗分享

特斯拉 YouTube 鎖定在 360p 低畫質？解決方式一次看懂

美國特斯拉 Model 3 及 Model Y 降幅最高

依照美國官網最新價格，Model 3 標準版降價 3,000 美元，Model 3 Performance 降價 9,000 美元；Model Y Long Range 及 Performance 均降價 13,000 美元，等同售價打八折。

若在三月前購車，扣掉「乾淨車輛補助」（Clean Vehicle Credit）最高 7,500 美元之後，購買 Model Y Long Range 的價格為 45,490 美元（折合台幣 138.2 萬），因此相較昨日購車的車主，今天訂購便宜了 2 萬美元左右。

美國特斯拉 Model S 及 Model X 同步調降

美國官網也同步更新 Model S 及 Model X 價格，Model S 標準版降價 10,000 美元，Model S Plaid 降價 21,000 美元；Model X 標準版降價 11,000 美元，Model X Plaid 降價 19,000 美元。

雖然全車系均降價，不過降價後美國 Model Y 和 Model 3 仍然比中國售價貴 24% 和 29%；此外，網友發現 Model Y 升級 7 人座的選項，從原本的 3,000 美元漲為 4,000 美元。

德國特斯拉 Model 3 及 Model Y 跟進調降

繼稍早美國市場全車系降價後，特斯拉在德國也同步調降 Model 3 和 Model Y 的售價。

延伸閱讀

電動車要繳稅嗎？2023 減碳獎勵、汽燃費、牌照稅、貨物稅優惠

解放特斯拉全螢幕劇院！愛奇藝、LINE TV 都能看

特斯拉保險怎麼保？與一般車險有什麼差別？