這批新品包含 Model Y 雙溫區冰箱、Model Y 保冷箱、Model Y 遮陽篷、Cybertruck 充氣床墊、戶外旋轉椅與夏季 T-shirt 等品項。

Model Y 雙溫區冰箱：可放進後行李廂隱藏空間

這次最吸引 Model Y 車主目光的新品，是 Model Y 雙溫區冰箱（Model Y Dual Zone Fridge），美國售價 595 美元（約 19,000 元台幣）。它可以直接放進 Model Y 後行李廂地板下方的隱藏空間，不會佔用主要行李廂平面。

這款冰箱採雙溫區設計，兩個獨立空間可設定不同溫度，溫度範圍約 -18°C 到 20°C（0°F 到 +68°F），可同時冷凍食品、冷藏飲料、零食或生鮮。電源則直接使用 Model Y 後行李廂 12V 電源插座，插上後即可使用，不需要額外改裝。

官方規格約為 67.6 x 42.9 x 36.1 公分（26.6 x 16.9 x 14.2 吋），容量約 35 公升（37 qt），重量約 14.8 公斤（32.6 lbs）。特斯拉標示這款冰箱相容所有年份 Model Y。新品推出後已快速售罄，車主可在官方頁面設定 Email 補貨通知。

Model Y 保冷箱：前行李廂也能變成冰桶

Model Y 保冷箱（Model Y Cooler）是不插電的軟質保冷箱，設計目標是放進 Model Y 前行李廂，適合短途出遊、野餐、海邊活動或日常採買。相比插電冰箱，保冷箱的使用方式更單純，不需要接電，也不用擔心車內插座或用電問題。

目前 Model Y 保冷箱依不同車型有對應款式，價格約 245 至 275 美元（約 7,800 至 8,800 元台幣）。不同版本的容量、重量與適用車型可能略有差異，購買前應先登入 Tesla 帳戶，確認自己的車輛是否符合官方頁面標示的相容條件。

新款 Model Y 保冷箱容量約 36.8 公升（38.86 qt），空箱重量約 8.5 公斤（18.81 lbs）。對只是短時間保冷飲料、食物或採買生鮮的車主來說，這類保冷箱會比車載冰箱更輕便；若需要長時間保冷、冷凍或雙溫區控制，Model Y 雙溫區冰箱會更接近真正車載冰箱的用途。

Model Y 遮陽篷：車尾多一塊戶外休息區

Model Y 遮陽篷（Model Y Canopy）可以掛在 Model Y 後行李廂升降尾門上，往外延伸出一塊遮陽空間。露營、野餐、海邊休息或車聚時，車尾就能變成臨時休息區。

Model Y 遮陽篷依不同年份車型有對應款式，售價約 125 至 165 美元（約 4,000 至 5,300 元台幣）。由於 Model Y 改款前後車身與尾門設計不同，購買前仍需依官方頁面確認適用版本，避免買到不符合自己車型的款式。

Model Y 遮陽篷具備 UV 50+ 防曬效果，也可在下雨時提供防水覆蓋，並能承受約 21 至 39 km/h（13 至 24 mph）的風速。展開後覆蓋面積約 4.46 平方公尺（48 平方英尺），收納後可放在後行李廂或前行李廂。

Cybertruck 充氣床墊、戶外椅與夏季服飾同步上架

Cybertruck 車主也有新玩具。Cybertruck 充氣床墊（Cybertruck Air Mattress）售價 295 美元（約 9,400 元台幣），尺寸約 180.3 x 126.7 x 15 公分（71 x 49.9 x 5.9 吋），內建 120V 充氣泵，並附收納袋與修補套件。這款產品針對 Cybertruck 貨斗設計，也標示相容 Cybertruck 露營帳（CyberTent）。

戶外旋轉椅（On the Road Chair）美國售價 125 美元（約 4,000 元台幣），採鋁合金結構與帆布座面，座椅可 360 度旋轉，收合後可放進專用收納袋。

夏季服飾方面，電力夏日 T-shirt（Electric Summer Tee）與電力夏日派對 T-shirt（Electric Summer Party Tee）同步上架，兩款售價皆為 35 美元（約 1,100 元台幣）。前者採 Model 3、Supercharger 與日落視覺設計，後者則以 Optimus、特斯拉車款與夏季派對場景作為圖案主軸。

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這款商品延續 Cybertruck 的銳利線條與幾何輪廓，但並不是把整輛車完整縮小到杯子上。真正採用 Cybertruck 車身輪廓的是不鏽鋼冰塊，玻璃杯則以較俐落的線條呼應 Cybertruck 的設計語言，整組商品定位更接近吧檯、桌面與收藏用途。

Cybertruck 造型不鏽鋼冰塊成為主角

這組杯具最有記憶點的地方，是 2 顆 Cybertruck 造型不鏽鋼冰塊。和一般冰塊不同，不鏽鋼冰塊可先放入冷凍庫降溫，再放進飲品中維持低溫，避免冰塊融化後稀釋飲品風味。官方也以快速冷卻作為這組不鏽鋼冰塊的賣點。

特斯拉將不鏽鋼冰塊做成 Cybertruck 車身輪廓，保留低斜角、折線與幾何感。對 Cybertruck 車迷來說，這兩顆不鏽鋼冰塊會是整組商品中最有辨識度的設計，也比單純印上 Tesla 標誌的杯具更有收藏感。

手工吹製無鉛水晶杯容量 190ml

Tesla Glass and Chilling Stone Set 內含 2 個手工吹製無鉛水晶杯，每個容量為 190ml，也就是 6.4oz。特斯拉表示杯身採用厚重無鉛水晶製作，並經過手工拋光，強調拿在手上的份量感與表面質感。

從設計來看，杯身並非傳統圓潤杯型，而是採用較俐落的幾何線條。它不是 Cybertruck 車身造型的完整複製，而是以杯身比例與折線感呼應 Cybertruck 的設計語言，讓整組杯具在視覺上和不鏽鋼冰塊保持一致。

捷克製造，附收納袋與保護盒

整組商品在捷克製造，並以客製泡棉保護盒包裝，方便收藏與運送。除了 2 個無鉛水晶杯與 2 顆不鏽鋼冰塊，商品也包含不鏽鋼冰塊專用收納袋，讓使用者在冷凍、收納或攜帶時更方便整理。

以特斯拉生活風格商品來說，這組杯具比一般周邊更偏向高質感收藏與送禮用途。它不是日常大量使用的便宜杯組，而是把 Cybertruck 設計元素放進吧檯情境，讓車款造型延伸到車外生活空間。

150 美元，定位更像收藏品

Tesla Glass and Chilling Stone Set 售價 150 美元，以杯具來說並不便宜。每組包含 2 個 190ml 手工吹製無鉛水晶杯與 2 顆 Cybertruck 造型不鏽鋼冰塊，主要吸引對象會是特斯拉車主、Cybertruck 粉絲，以及喜歡品牌生活風格商品的收藏者。

對只想買實用杯具的人來說，市場上選擇很多；這款商品更偏向 Cybertruck 造型收藏與特斯拉生活風格周邊。特斯拉近年持續推出以 Cybertruck、Optimus、Cybercab 等元素延伸的周邊商品，這組杯具也屬於同一條生活風格產品線。

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BRIA Emerge 沒有走四驅性能取向，而是回到單馬達後驅與日常實用設定。它的重點不是用 400 匹馬力製造話題，而是靠百萬出頭的價格、實用配備、後驅架構、純電低持有成本，以及現階段 0 牌照稅與 0 燃料稅優勢，切入國產燃油休旅車主轉換純電的甜蜜點。

BRIA Emerge 鎖定百萬級距純電買家

FOXTRON BRIA Emerge 的定位很清楚：它不是性能鋼砲，也不是高價豪華電動車，而是給想要第一次入手純電車、又不想把預算拉太高的家庭與通勤買家。

104.9 萬元的價格，剛好落在許多國產燃油休旅與進口入門休旅買家的考慮區間。對這群人來說，BRIA Emerge 的吸引力不只來自電動車的新鮮感，也包含日常使用成本。現階段純電車仍享有 0 牌照稅與 0 燃料稅，若家中或公司能方便充電，長期養車成本會比傳統燃油車更有優勢。

它的產品策略也很務實。單馬達後驅沒有四驅版強烈的加速話題，但對日常通勤、接送家人、週末出遊來說已經足夠。這也是 BRIA Emerge 比較值得關注的地方：它並不是靠規格表上最誇張的數字吸引買家，而是試圖在價格、配備、空間與電動車使用成本之間取得平衡。

車身不大，但軸距帶來寬敞後座

BRIA 的車長為 4,315 mm，走的是緊湊跨界跑旅路線，並在前後配備貫穿式 LED 燈條與前緣 S-duct 導流設計。中階 Emerge 配置 18 吋輪圈，輪胎規格為 215/55 R18，視覺上雖然少了點性能鋼砲的氣勢，但較厚的胎壁在未來換胎成本、行路舒適性與電耗表現上，反而是更務實的選擇。

雖然車身長度不算大，但 2,800 mm 軸距確實帶來非常寬敞的後座膝部空間。以這個級距來看，BRIA 後座縱向空間是有感放大的，坐進去不會有一般小型跨界休旅常見的壓迫感。

不過，這裡也能感受到純電平台在低車高車型上常見的空間取捨。由於電池平鋪在底盤，車室地板被墊高，加上車高僅 1,535 mm，後座坐姿會偏低，大腿前段支撐感不足。身高超過 175 公分的成人坐進後座，長時間乘坐可能較容易疲勞，頭部也會離車頂較近。

因此，BRIA 的空間不是單純「大」或「小」可以概括。它的膝部空間很漂亮，但後座坐姿、腿部支撐與頭部空間仍有取捨。如果常常載成人長途移動，建議實際到展間試坐後座，而不是只看軸距數字判斷。

配備給得大方，車機仍有進步空間

配備是 BRIA Emerge 的一大賣點。這個等級補齊了雙前座電冷椅 / 通風椅，在台灣夏季烈日下非常實用。它的智慧掃風空調運作邏輯也有類似特斯拉的感覺，冷風會細緻掃動而不是直接吹向人臉，體感表現不錯。

Emerge 也比入門款升級為 12 支喇叭音響系統，低音表現有感提升。以 104.9 萬元級距來看，這些配備對家庭買家與通勤族相當有吸引力，特別是通風椅、掃風空調與音響升級，都是日常使用頻率很高的項目。

真正需要加強的是車機。這片 15.6 吋中控螢幕功能不少，但 UI / UX 設計明顯還有進步空間。問題不在功能數量，而是視覺精緻度、操作層級與流暢度，和特斯拉、Rivian、Lucid 這類新世代電動車相比，仍有明顯落差。介面風格帶有早期台式智慧型手機的感覺，滑動時也偶有卡頓。

比較具體的例子，是電動車很常用的「停止充電」功能。駕駛必須點進充電選單，再手動往下滑到最底部才會看到選項，這對剛從燃油車轉型的新手並不友善。電動車的充電操作應該要更直覺，尤其是停止充電、設定充電上限、查看充電狀態這類高頻功能，應該放在更容易理解的位置。

不過，車機軟體也是 BRIA 最有機會快速補強的地方。相較於引擎、變速箱、底盤平台這類傳統車廠需要長時間累積的機械工程，軟體介面、操作邏輯與系統流暢度的技術落差並沒有那麼難追；更重要的是，軟體、晶片與電子供應鏈本來就是台灣產業的強項。

以台灣具備的科技產業條件來看，BRIA 的車機體驗不該只停留在「功能都有」的階段，而是有機會透過更新，把視覺設計、操作層級與反應速度做得更接近新世代電動車水準。

229 匹後驅不暴力，但市區很好開

動態表現上，BRIA Emerge 擁有 229 匹馬力與 35.7 kgm 扭力，0-100 km/h 加速為 6.8 秒。實際體感稱不上猛暴，但它有電動車標配的線性與輕快，起步與中低速再加速都很直接。

如果是從傳統 1.5L 或 2.0L 國產燃油休旅換過來，BRIA Emerge 的動力體感一定會有感升級。它不會像高性能電動車那樣每次踩下去都讓乘客緊張，但日常超車、匯入快速道路、紅綠燈起步都很輕鬆。

底盤部分，雖然原廠配置後驅與後獨立五連桿懸吊，但整體避震調校偏向舒適、柔和，不是走硬派運動化路線。在都會區代步、通過橋樑接縫或坑洞時，碎震處理相當溫和，符合家庭通勤取向。

值得一提的是，後驅設定讓前輪轉向角度更有空間，BRIA 擁有 5.59 公尺最小迴轉半徑。在都會區窄巷迴轉、路邊停車或進出機械車位時，這點非常實用。它不是一台讓人想熱血劈彎的車，但在城市裡確實好開、好轉、好掌握。

Level 2 輔助駕駛可用，但警示不夠明確

BRIA Emerge 具備 Level 2 主動安全輔助，在高速公路或快速道路上，ACC 巡航與車道維持穩定度屬於可用水準。當車道發生偏離時，系統會發出類似經典遊戲《世紀帝國》城鎮被攻擊的警示音，聲音辨識度很高，但音量本身偏小。

這套系統在人機共駕邏輯上更偏向「輔助」。駕駛在系統開啟時仍能輕易手動微調方向，方向盤介入感不強，這會讓使用者比較容易忘記系統其實可能已經接近極限，甚至在不知不覺中解除或弱化車道維持。

實測下來，幾個地方需要特別注意。第一，提示音量偏低，如果音樂音量稍微開大，在高速行駛的路噪與音樂干擾下，駕駛可能不容易注意到車道維持狀態變化。第二，在市區較大彎道中，系統維持能力有限，可能無法持續穩定守在車道內，駕駛必須提早接手。第三，手動干預方向時，系統提示不夠明確，仍高度仰賴駕駛保持專注。

因此 BRIA Emerge 的 Level 2 輔助駕駛可以降低高速巡航疲勞，但不適合把它當成高度自動駕駛系統使用。它比較像是傳統 ADAS 輔助，能幫忙維持速度與車道，但駕駛仍要隨時確認系統狀態，尤其在市區彎道、標線複雜或音樂音量較大時更要留意。

CCS2 與 V2L 提高日常使用彈性

在充電規格上，BRIA 採用 CCS2，符合目前台灣新一代電動車逐漸轉向的趨勢。對新手車主來說，CCS2 的好處是未來公共充電站支援度會愈來愈高，但現階段台灣充電環境仍有不同規格並存的問題，因此轉接頭依然會影響補能彈性。

若經常跨縣市移動，或常使用第三方充電站，車上準備快慢充轉接頭會更有彈性。尤其台灣仍有不少舊款 TPC 目的地充電樁，若行程中常遇到這類站點，備有 TPC 轉接頭會讓臨時補電更有彈性。

BRIA 也支援 V2L 外接供電功能，這是日常實用性很高的配備。露營、野餐、戶外工作，或臨時需要使用 110V 家用電器時，車輛可以直接變成大型行動電源。對家庭買家來說，V2L 插座不一定天天用得到，但一旦需要，就會是很有感的功能。

行李廂偏小，家庭長途需要取捨

BRIA 把軸距拉長、後座膝部空間做大，但直接犧牲的就是後行李廂容積。以日常通勤、買菜、短程購物來說，行李廂還可以應付；但如果是全家出國、長途旅行或要放大型行李箱，就必須把後座放倒才能滿足。

這也是 BRIA 作為緊湊跨界跑旅的現實取捨。它給了漂亮的後座膝部空間與靈活車身尺碼，但不是一台以大行李廂見長的家庭 SUV。如果家中常常需要載嬰兒推車、大型行李或露營裝備，購車前最好實際測量行李廂高度與深度。

不過對多數城市通勤家庭來說，BRIA 的行李廂仍能應付日常需求。真正需要注意的是，若後廂會頻繁放行李箱、露營用品或寵物用品，原廠絨毛內裝容易磨損與髒污，後續仍建議透過防水行李廂墊或收納箱補強。

實用配件能補強日常用車細節

BRIA Emerge 的產品設定偏向日常通勤，因此配件補強可以集中在三個方向：隔熱、防水收納與充電轉接。像是玻璃車頂遮陽簾，可以改善台灣夏季日曬與後座頭部熱氣問題；立體防水腳踏墊、行李廂墊與椅背墊，則能補強雨天髒污、家庭用車與行李摩擦情境。

車內便利性方面，由於 BRIA 車機 UI 層級較深，開車時頻繁轉頭看右下方螢幕容易分心，因此手機架、PD 車充與車內收納桶會是比較實際的補強方向。手機架能讓導航更接近駕駛視線，PD 車充方便通勤時替筆電或多支手機補電，收納桶則能處理飲料杯、濕折傘或零碎物品。

充電部分，由於 BRIA 採 CCS2 規格，如果車主經常跨區使用第三方充電站，CCS1 to CCS2 快慢充轉接組與 TPC to CCS2-AC 轉接頭會提高補能彈性。至於 V2L 外接供電，則適合露營、野餐或臨時使用 110V 家電的情境。

BRIA Emerge 適合日常型純電買家

整體來看，FOXTRON BRIA Emerge 不是一台追求性能話題的電動車，而是一台把價格、配備、稅負優勢與日常好開放在前面的國產純電跑旅。它的車機 UI、操作邏輯與 Level 2 輔助駕駛仍有明顯進步空間，後座坐姿與行李廂容量也存在取捨。

但以 104.9 萬元售價來看，BRIA Emerge 提供了通風椅、掃風空調、後驅設定、5.59 公尺最小迴轉半徑，以及純電車目前 0 牌照稅與 0 燃料稅的持有成本優勢。對想從國產燃油休旅轉入第一台純電車、重視日常通勤與性價比的買家來說，它確實切中了百萬級距市場的甜蜜點。

如果你想要的是猛烈加速、精緻車機、成熟的高階輔助駕駛，BRIA Emerge 未必會是最完整的答案。但如果你要的是一台價格相對務實、配備給得大方、城市裡好開好停，而且能享受純電低持有成本的國產跨界跑旅，它的定位就相當清楚。

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本文內容參考特斯拉官方交付流程與多位車主實際經驗整理，細節可能因交車地點、時間或車型不同而略有差異。如有與現場流程不符的情況，建議聯繫銷售或交付顧問以取得最新資訊與協助。

如果您尚未訂車或正在考慮購入特斯拉新車，可以參考「特斯拉購車指南」，了解特斯拉訂車流程、交車注意事項、保險方案試算、車輛換購服務等購車優惠資訊。

行前準備：文件、款項與保險

TESLAGURU 提供「特斯拉交車小幫手」網站，詳列特斯拉交車前後的注意事項、檢查重點及建議攜帶的物品。您可在交車前或交車當天使用手機開啟此網站，隨時在檢查清單上勾選完成的項目，確保不遺漏任何重要細節。

交付前，請先在手機上下載並安裝 Tesla App，並登入 Tesla 帳戶，這將用於交付確認及車輛解鎖等功能。您也可提前在特斯拉官網查看《車主手冊》，熟悉車輛操作方法和特定功能。

• 記得帶證件：根據特斯拉規定，交車當日車輛登記人或訂購人需攜帶身分證以便簽署文件，並建議隨行人數不超過 4 位，以保證交付流程順暢。
• 確認尾款支付：請在交付日前確認您的尾款（頭期款或全額款項）已完成匯款，並將匯款單據提供給交付專員確認。若使用貸款，也請確認銀行撥款進度。
• 記得買保險：雖然強制險已包含在監理站費用中，但建議提前辦理任意險。請提前通知保險公司交車日期，並建議保險提前 1 天生效，以避免保險空窗期。若需了解更多特斯拉保險資訊，可參考本站「特斯拉保險懶人包」文章。
• 攜帶檢查用品：攜帶手電筒、充電線及濕紙巾，便於詳細檢查車輛是否有瑕疵、測試充電孔正常與否，以及清潔車輛外觀及內裝，確認髒污或損傷狀況。
• 前往交車地點：交付中心現場停車空間有限，建議搭乘大眾運輸或計程車前往。由於交車場地空間及時間有限，若攜帶多件配件，建議較大的配件如腳踏墊或遮陽簾等返家後再安裝。

現場流程：外觀、內裝與功能

交付當日，前往交付中心報到，並領取及檢查所有文件，確認內容無誤。如有任何問題或需異動資料，可直接詢問現場的交付專員。

車輛與文件核對

交付前，請先核對車輛的基本資料。檢查車輛識別碼（VIN）是否與文件及 Tesla App 中的資訊一致，並確認文件上的姓名、地址、訂單中的車型、顏色及輪胎類型是否正確。如需異動，請即時聯繫您的交付顧問。

車輛外觀檢查

進行車身外觀的全面檢查，確保新車無損傷。建議拍攝照片或錄製影片，記錄所有發現的問題，包括位置和具體情況。如有問題，請立即通知交付專員，並向他們展示問題，要求他們記錄並確認。

• 漆面品質：仔細檢查車身是否有刮痕、凹痕或噴漆不均的情況，特別注意車門、行李箱和前行李箱部位。同時檢查車底及隱藏區域，確保沒有小損傷或缺漆。
• 面板間隙：確認車輛各處面板間隙是否均勻。兩側燈具、行李箱及充電口等部位應無明顯間隙差異，以保持良好的空氣動力學性能。
• 輪胎和輪圈：檢查輪胎的胎紋深度，確認胎壓正常。輪圈應無刮痕或損壞，並確保所有塑膠部件完好無損。
• 玻璃與密封條：檢查擋風玻璃、車窗及天窗，確認沒有裂痕或缺陷。密封條應牢固安裝，無鬆動或破損。

如果問題嚴重且無法當場解決，可以選擇拒絕接受交付。確保交付專員記錄你的拒絕理由，並要求他們提供書面確認。

車輛內裝檢查

進行內裝部分的檢查，確保內部設備無損壞並運行良好：

• 座椅、內飾和安全帶：檢查座椅是否有污損或破損。測試座椅的調整功能，確認運行順暢且無異常聲音。檢查所有安全帶的回縮功能是否正常。
• 儀表板和車窗操作：檢查儀表板及車門內飾板的牢固度，確認無鬆動或異響。測試所有車窗升降功能，確認操作正常。
• 觸控螢幕和導航：確認前後觸控螢幕無死點並反應靈敏。測試導航系統，確認 GPS 能夠正確定位，並確認車輛軟體已更新至最新版本。
• 控制功能與配件：測試方向盤控制，如轉向燈、語音命令、檔位選擇、燈光及雨刷等。確認 USB 埠供電正常，並檢查手套箱內是否附有原廠 USB 隨身碟（用於哨兵模式與行車記錄器）。
• 音響系統與連接性：測試音響系統，包括音量、平衡等，確認音質良好且系統無異常。
• 內部燈光與環境燈光：檢查所有內部燈光是否正常運作，包括頂燈、車門燈、腳燈及氣氛燈（如有），確認燈具內無凝結現象。

車輛功能檢查

逐一測試車輛的各項功能，以確保其正常運作：

• 車門與行李箱操作：測試所有車門、行李箱和前行李箱的開關，確保操作順暢且無異常聲音，特別是行李箱電動升降及車窗自動關閉功能。
• 緊急開啟裝置：檢查前門（及後門）的機械式緊急開啟拉環是否能正常運作，這是確保斷電時逃生的重要功能。
• 燈光系統：檢查所有外部燈光功能，包括頭燈、遠燈、霧燈和轉向燈。確認燈光無霧氣，亮度正常，且位置安裝牢固。
• 車外鏡頭：使用鏡頭預覽功能檢查車廂及車外鏡頭的畫面是否清晰，顯示是否正常。
• 胎壓監測系統：確認胎壓監測系統能正常顯示胎壓。

特斯拉全車系標配自動輔助駕駛（Autopilot）功能：

• 啟動自動輔助駕駛：在觸控螢幕上，點擊「控制」>「Autopilot」，啟用自動輔助駕駛功能。
• 測試主動巡航定速：啟動主動巡航定速功能，確認車輛能夠自動調整速度以保持與前車的距離。

若有購買 EAP 增強版自動輔助駕駛或 FSD 全自動輔助駕駛：

• 測試自動輔助轉向：啟動自動輔助轉向功能，確認車輛能夠保持在車道中央行駛，並能跟隨車道保持直行。
• 測試自動變換車道：在自動輔助轉向啟用期間，啟動方向燈，確認車輛能夠自動變換車道。

如果部分車輛功能在交車後發現有異常，可立即聯繫特斯拉客服，說明情況並要求進一步處理。保留所有溝通記錄和文件，以備後續使用。

Tesla App 與遠端功能確認

打開 Tesla App 確認遠端控制功能是否正常運行，如遠端解鎖、定位等功能。

1. 連接車輛：使用 Tesla App 連接你的車輛，確認 Tesla App 能夠識別並顯示車輛的狀態。
2. 測試遠端解鎖：使用 Tesla App 進行遠端解鎖，確認車門能夠正常開啟和關閉。
3. 測試遠端啟動：在 Tesla App 中啟動遠端啟動功能，確認車輛能夠在沒有實體鑰匙的情況下啟動。此功能需手機和車輛皆處於網路連線狀態。
4. 檢查遠端控制功能：測試 Tesla App 中的其他遠端控制功能，例如開啟空調、升降窗戶、打開前後行李廂等，確保這些功能均能正常運作。
5. 檢查車輛位置和狀態：確認 Tesla App 能夠顯示車輛的即時位置和狀態，包括電池電量、充電狀態等。

充電功能檢查

在交車時確保特斯拉的充電功能正常，避免日後使用中出現問題：

1. 檢查充電口：確認充電口能正常開啟和關閉，並且插拔充電器時沒有問題。
2. 測試充電器：若交付現場有目的地充電樁，可以連接充電器並觀察充電過程，確保充電器能正常工作，並且車輛顯示充電狀態。
3. 檢查充電指示燈：將充電線插入後，確認充電口指示燈開始閃爍綠光，表示車輛正在充電。如果指示燈為琥珀色或紅色，請在離開前解決故障問題。
4. 測試不同充電方式：確保使用 AC 慢充和 DC 快充都正常，若交車地點附近有超級充電站，在交付完畢後可以前往測試。
5. 檢查隨車轉接頭：確認車輛是否附有 J1772 轉 Type 2 轉接頭（依車型與交付時政策而定），這對於使用公共充電樁非常重要。

交車後續：eTag 與停車設定

申請 eTag 國道電子計程收費

交車後建議可以直接去 eTag 服務中心（或透過遠通電收 App）申辦，確保在國道高速公路通行無誤。如果您選擇「車牌框式」的 eTag，特斯拉交付專員通常會提供專用的車牌長螺絲，交車時請務必索取，無需自行購買。

申請停車費自動扣繳

透過車麻吉、停車大聲公以及 uTagGo 等 App，可以申請停車費自動扣繳。在 App 上綁定信用卡即可線上完成申請。綁定後，當車輛進入合作停車場或產生路邊停車費用時，停車費將自動從綁定的信用卡扣款，省去繳費的繁瑣步驟。

異常處理：售後服務與回報

如果您在交車後發現車輛有任何問題，可以透過 LINE 與交付顧問即時聯繫，同時建議您透過 Email 聯絡，以便保留溝通記錄。此外，您也可以撥打特斯拉客服免付費電話 0809-007-518，或直接使用 Tesla App 的「服務」功能，上傳照片並預約服務中心的檢修服務。

特斯拉交車小幫手：車輛檢查清單及注意事項
TESLAGURU 整理特斯拉交車前後注意事項、檢查重點以及建議準備的物品。在特斯拉交車時使用手機開啟本檢查清單，勾選記錄完成的項目。
https://electrify.tw/tesla-delivery-checklist/

請注意，不同車型的檢查項目及選配項目有所不同，以實際情況為準。如有疑問，請諮詢特斯拉交付顧問以獲得詳細資訊。

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這位車主指出，舊款 Model Y 若更換為原廠的新款懸吊系統，能明顯改善長期受到批評的車內舒適性與震動問題。

Model Y 舊款懸吊有什麼問題？

根據車主 Cameron Owens 的說法，他的 2020 年款 Model Y 自交車以來已行駛將近 90,000 英里（約 14.5 萬公里），對原廠懸吊系統過於僵硬、路感粗糙以及震動明顯感到最為不滿。雖然日常使用後已逐漸習慣，但整體乘坐體驗仍不理想，乘客也經常反映不適。

Owens 坦言，當初因新車熱潮而忽略這項問題，直到累積實際使用經驗並與其他車款比較後，才發現懸吊系統的表現確實有待提升。

煥新版懸吊升級後的差異有多大？

此次升級採用 2025 年全新 Model Y 所搭載的原廠懸吊套件，包括全新的前後避震器與彈簧組。Owens 完成安裝後，在相同道路與速度條件下進行測試，結果顯示車輛的震動指數從 0.32 降至 0.27，減幅約 16%。

他表示，升級後的懸吊不再給人「粗暴」的感受，對細微震動的吸收效果明顯。雖然不是劇烈改變，但日常駕駛的舒適度確實提升不少。

新款懸吊採用所謂「頻率選擇性阻尼器（Frequency-Selective Dampers）」，能根據路面震動頻率自動調整阻尼力道。當車輛經過高頻碎震或坑洞時，可迅速吸收衝擊；而在高速過彎或車身晃動時，仍能維持穩定支撐，帶來更均衡的操控與舒適表現。

升級全套煥新版懸吊要花多少錢？

Owens 的訂單顯示，他購買的項目包含四組避震器與彈簧，連同運費及螺帽等雜項零件，總金額為 844.49 美元（約台幣 2.5 萬）。明細如下：

• 後彈簧（REAR SPRING）：2 件，每件 110 美元（約台幣 3,199 元），小計 220 美元（約台幣 6,398 元）
• 後避震總成（REAR DAMPER ASSEMBLY COIL）：2 件，每件 130 美元（約台幣 3,780 元），小計 260 美元（約台幣 7,560 元）
• 前左避震器（DAMPER ASSY LH）：1 件，180 美元（約台幣 5,234 元）
• 前右避震器（DAMPER ASSY RH）：1 件，180 美元（約台幣 5,234 元）
• 螺帽與運費等雜項：共 4.49 美元（約台幣 131 元）

相較於市面上常見的副廠懸吊方案，價格多落在 2,000 美元以上（約台幣 5.8 萬），原廠 Juniper 懸吊不僅具價格優勢，安裝上也更為簡便，無需修改車架結構。

哪些 Model Y 車主適合升級煥新版懸吊？

本次升級主要適用於 2020 至 2022 年款的 Model Y 車主，這些車型多數搭載初期版本的懸吊系統，雖具備良好支撐性，但乘坐感偏硬，對路面不平所產生的衝擊吸收效果有限。若車主經常行駛於鋪裝品質較差的道路，或對舒適性有較高要求，這套懸吊升級可視為一項低成本、高回報的改善方案。

依據目前已知的車輛配置，煥新版 Model Y 所搭載的懸吊系統，已確認可直接適用於雙馬達長續航版本（Dual Motor Long Range）。至於單馬達與 Performance 車型，則建議購買前先確認零件號碼與配件的對應性。

該如何購買煥新版懸吊零件？

目前美國地區的車主可透過 Tesla 官方電子零件目錄下單購買相關零件，網站提供車型與年份的篩選功能，也可直接輸入零件編號查詢。Owens 此次購買的懸吊零件編號如下：

• 後彈簧：2188476-00-C
• 後避震總成：2188468-10-C
• 前左避震器：2188368-10-C
• 前右避震器：2188368-01-C

訂購過程無需提交服務單據或驗證車主身分，貨品約可在一至兩週內送達，可選擇自行安裝或委由技師處理。不過，由於懸吊屬於車輛結構的關鍵部件，建議由具備底盤維修經驗者操作，或交由熟悉 Tesla 車系的第三方維修廠執行。

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更換煥新版懸吊是否會影響保固？

在美國，車主是否因自行更換原廠零件而影響保固，須依《馬格努森–莫斯保固法》（Magnuson–Moss Warranty Act）相關規定判斷。根據該法，製造商不得因車主使用非授權零件或自行安裝，就無理由拒絕提供保固服務，除非能證明相關行為直接導致損壞。

因此，只要使用的是原廠零件並正確安裝，理論上不會影響整車或動力系統的保固。不過，若因安裝不當導致轉向系統、懸吊幾何或車身結構受損，仍可能影響部分保固內容。建議保留購買與安裝紀錄，以便日後發生爭議時作為佐證。

至於台灣，目前特斯拉尚未開放電子零件目錄或線上購買服務，所有原廠零件仍須透過授權服務中心安裝。不過，市場上已有多家專業第三方維修廠商提供特斯拉底盤、煞車、輪胎、電池與懸吊系統的升級與維修服務，部分業者亦具備引進原廠零件的能力，為車主提供更具彈性的保養選擇。

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升級煥新版懸吊使用感受值得嗎？

Owens 表示，雖然他太太的 Honda Prologue 在整體造車品質上略勝一籌，但升級這套懸吊後，他的 Model Y 不再像過去那樣「不近人情」。他形容這次升級是「生活品質上的提升」，讓每日通勤開車的體驗變得更輕鬆、更享受，也更適合長途使用。

以他當初扣除聯邦補助後僅花約 21,000 美元（約台幣 61 萬元）購入 Model Y 的價格來看，搭配此次懸吊升級，整體投入仍算划算。他也提到，原廠新懸吊相較副廠產品不僅更容易取得、性價比更高，且安裝後無需重新調整系統參數或進行懸吊幾何校正，對一般車主而言更為便利。

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UBER 打翻水壺事件過程與後續

事件發生於 2025 年 5 月 1 日，由補習班老師協助叫車，接送小學生從學校前往補習班。過程中水壺疑似未蓋緊，導致特斯拉車內前排地毯受潮。小朋友下車時即表達歉意，並主動借用抹布處理。

事後司機初步表示需收取新台幣 500 元清潔費，但隔日改口，主張需拆解車輛檢查底板與電路，並開出總金額達新台幣 4 萬 1 千元的賠償要求。5 月 6 日，司機提供一份由特斯拉南區授權鈑噴中心出具的估價單，內容列出包括拆中控台、座椅與 B 柱內飾等共 63 TU 的拆裝工時，對應金額為新台幣 15,215 元。

對此，經媒體詢問，特斯拉官方也罕見發出聲明，強調該輛車至今並未進行任何實際拆裝或檢修，司機提供的維修估價單僅為參考用途，並非實際維修依據，提醒外界勿對車輛狀況做過度聯想。

UBER 打翻水壺事件時間軸

• 5 月 1 日：女童搭乘 Uber 特斯拉 Model 3，途中水壺漏水，導致地毯濕潤。女童下車後立即借抹布擦拭，並向司機道歉。
• 5 月 4 日：女童家長在 Threads 發文，揭露司機要求賠償 4 萬 1000 元，並在未提供原廠估價單的情況下，向補習班老師先收取 2 萬元現金。
• 5 月 6 日：司機在 Threads 發表道歉聲明，表示已向女童父親致歉，並希望透過聲明為不當言行向女童父母與社會大眾致歉。
• 5 月 9 日：雙方在警察局簽訂和解書，司機同意以下四項要求：
  1. 歸還向補習班收取的 2 萬元款項。
  2. 在計程車及特斯拉社群公開道歉，並自行處理車體狀況，日後不再對家長追討賠償。
  3. 因事件造成恐慌及名譽損失，賠償新台幣 3,000 元，並捐贈新台幣 3,000 元給勵馨社會福利事業基金會。
  4. 公開和解內容，保障社會知情權。

根據監理單位資料與車輛 VIN 編號查詢結果，涉事車輛為 2024 年 10 月出廠的白色特斯拉 Model 3，登記地為高雄，性質為營業用小客車。雖曾有一次動保申報紀錄，但無重大事故記載，車輛目前為正常營運狀態。

估價單性質與證據缺漏問題

當事家長指出，自 5 月 1 日事發以來，曾多次要求司機提供車損照片或行車記錄器影像，以佐證實際損壞部位與程度。然而，對方至今未出示任何影像紀錄或報修文件，僅提供一份尚未拆車的預估工時清單，無法證明車輛已出現零件損壞或電子異常。

雖然估價單出自特斯拉認證鈑噴中心，但內容僅列出拆裝作業所需工時，未包含實際損壞材料、報廢項目或檢測異常結果。依據一般車廠維修作業標準，僅有在完成車輛拆解或檢測後，確認特定部位損壞，方可開立正式維修報價。

此外，根據新北市計程車客運商業同業公會於 2023 年 2 月發出的正式函文，計程車駕駛每日平均營業收入為新台幣 1,795 元，此數據可作為營業損失主張的參考依據。對照本案司機提出高達數萬元的停駛賠償，外界亦關注其計算基礎是否符合產業通行標準。

特斯拉 Model 3 線束配置與防水設計

特斯拉 Model 3 車內地毯下方配置低壓線束，負責控制空調、燈光與感測器等多項電氣功能。根據 Tesla 官方服務手冊與設計資料，線束配置已考量日常使用中偶發進水的情況，具備以下防護設計：

• 線束採用多層絕緣護套包覆，具備基本防潮與抗濺水功能
• 接頭部位使用防水密封連接器，有效防止液體滲入導電接點
• 線束多數設置於泡棉上方，並配有護板與固定扣具保護
• 高壓與低壓電路分離設計，僅高壓元件需達 IP67 防水等級

此結構可有效抵擋短時間、局部的飲用水潑灑，無需立即進行拆解或更換。官方手冊建議，僅在長時間潮濕未處理、地毯下方泡棉積水明顯，或相關感測器出現異常時，才需進一步拆解檢查。

飲用水潑灑的處理方式與診斷流程

根據 Tesla Model 3 服務手冊（https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/）以及車主社群經驗分享，針對如 300 ml 飲用水瓶漏水造成的車內局部濕潤，建議優先交由特斯拉服務中心或具經驗的汽車美容業者處理，可迅速恢復車內乾燥，避免不必要的拆解與過高費用。

防水腳踏墊可有效防止滲水擴散

若車輛已安裝防水腳踏墊，其材質（如熱塑性彈性體）與高邊緣設計可有效攔截飲用水，防止液體滲入原廠地毯及下層泡棉。這類情況下，多數僅需清洗腳踏墊並自然風乾即可，車室其他部位通常不需額外處理。

若未使用防水腳踏墊，液體可能滲入地毯與泡棉層，則應儘速交由汽車美容業者或服務中心評估。

車室清潔與乾燥處理流程

此類屬純水潑灑事件，未涉及糖分、油污或異味來源，清潔處理相對簡單，流程大致如下：

• 使用吸水機或吸塵器抽取殘留水分
• 針對受潮區域使用高壓清潔劑消毒，預防異味或發霉
• 運用工業風扇與除濕機加速乾燥（處理時間約 1 至 6 小時）

依作業範圍與車型不同，清潔與乾燥費用約新台幣 800 至 2,000 元左右，最高亦不應超過 3,000 元。若僅限於腳踏墊受潮、未滲入地毯，費用甚至可低於數百元，部分情況亦可自行處理。

電氣系統檢查建議

如懷疑液體已滲入底板或可能影響線束，建議回報 Tesla 服務中心，由原廠人員或專業單位進行檢查。Tesla Model 3 線束具備多層絕緣護套與防水接頭，日常小量飲用水潑灑多半不致損壞，但為保險起見，可視情況檢查接頭與底板狀態。

處理建議與費用控制

若潑灑當下已有初步處理，且車內未出現異味、功能異常或感測器警示，通常無需大規模拆解或零件更換。若地毯泡棉已吸水，或擔心濕氣殘留，建議盡快進行局部烘乾與除濕作業，以防後續出現異味或霉菌滋生。

整體處理時間多可控制在半日內完成，總費用落在數百至 2,000 元區間，極端狀況也罕見超過 3,000 元。透過適當處理，可有效維持車室乾燥與內裝完整，並避免不必要的維修費用。

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IAA（Insurance Auto Auctions）是一家提供損毀車輛及二手車輛拍賣的平台，供買家競標購買用於修復或拆解零件的車輛。根據拍賣網站資訊，該輛 Cybertruck 仍維持爆炸後的損毀狀態，並未經過任何維修或修復。消息曝光後，拍賣資訊迅速被移除，引發外界更多猜測。

爆炸後的 Cybertruck 何去何從？

今年 1 月，這輛 Cybertruck 在美國內華達州拉斯維加斯的川普大廈外發生爆炸，事故導致車體嚴重毀損。根據當地警方調查，駕駛疑似在爆炸發生前開槍自盡，而車輛後斗內部發現煙火迫擊炮與氣罐，推測這些物品可能是爆炸的原因。

當時，馬斯克回應此事件，聲稱 Cybertruck 的車體結構「成功控制了爆炸」，降低了周圍的損害。他進一步表示，這輛 Cybertruck 的動力系統仍可運作，特斯拉將回收並修復該車，甚至開玩笑說：「我們會拋光一下刮痕，讓它回到道路上。」當外界質疑其言論的可信度時，馬斯克則回應：「不，我是認真的。」

然而，數個月過去，這輛 Cybertruck 並未納入特斯拉的維修計畫，反而出現在 IAA 拍賣網站，最終仍被當作全損車輛處理。

特斯拉曾計劃修復，為何最終流入拍賣？

目前尚不清楚特斯拉是否曾試圖回收這輛 Cybertruck，或是否與保險公司協商相關事宜。然而，根據國外媒體報導，特斯拉內部工程團隊曾對該車進行檢查，顯示公司原本有機會將其收回，但最終仍未採取行動。

根據業界分析，特斯拉若要修復該輛 Cybertruck，可能面臨多項技術與成本挑戰。雖然動力系統或許仍可運作，但車體結構、電子設備及安全系統受爆炸影響，恐難以簡單修復。此外，由於 Cybertruck 採用不鏽鋼車體，維修難度高於傳統車款，許多受損部位可能需整體更換，而非單獨修復。

此事曝光後，網友對馬斯克的發言及 Cybertruck 的狀況熱議不斷。部分留言以嘲諷語氣指出：「目前還有成千上萬輛 Cybertruck 賣不掉，幹嘛浪費時間修這輛報廢車？」也有網友揶揄：「這是新的 Cybertruck 敞篷版嗎？看起來像是一種改進。」

部分市場觀察人士則認為，若特斯拉真有意修復該輛 Cybertruck，應該在事故發生後不久便回收，而非任其流入拍賣市場。甚至有網友表示：「這輛 Cybertruck 可能適合放進博物館，50 年後或許會成為歷史的一部分。」

目前，該輛 Cybertruck 的拍賣資訊已從 IAA 網站移除，尚不清楚是否有買家成功購得，或特斯拉是否已介入處理。這輛車的去向仍然成謎，但從特斯拉的行動來看，修復並讓其重新上路的可能性極低。

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特斯拉一體鑄造技術如何影響維修成本？  

特斯拉在 Model Y 車型採用一體化壓鑄技術，將原本由 70 多個零件組成的後車架，透過大型壓鑄機一次成型為單一金屬結構。這項技術不僅將後車架的製造時間從 1 至 2 小時縮短至 1 至 2 分鐘，還降低約 40% 的製造成本，同時使整車重量減輕 10%。

一體鑄造車體在事故中若嚴重受損，無法像傳統車體更換單一零件，而是需更換整個車架或進行結構補強，增加維修難度與保險理賠成本。雖然改款後的 Model Y 仍採用一體化壓鑄技術，但尾門設計已由單一壓鑄改為 2 至 3 個主要部件，使輕微事故的維修成本相對降低。

Model Y 一體鑄造重大事故只能報廢？

在近期 Model Y 車禍案例中，事故導致後車廂內部結構損壞，後梁斷裂，車體出現變形與裂痕。針對維修方式，特斯拉提供兩種選擇。

第一種是結構補強（加強件維修），透過切割損壞部位並加入補強件進行焊接修復。然而，此方法可能影響車體剛性，降低結構完整性，且修復後的車輛仍可能被認定為重大事故車，影響未來轉售價值。

第二種則是更換整個車體後半部，透過完整更換鑄造後車架來恢復原廠設計結構。此方法雖能確保車體完整性，但維修成本高昂，工時較長，且保險公司通常需符合特定條件才會同意全損理賠，否則車主可能仍需選擇維修，而非獲得全額賠償。

保險公司如何判定車輛是否符合全損標準？

在台灣，車體險是保障車輛修復費用的核心，主要涵蓋因碰撞、天災或其他意外造成的維修費用。然而，保險公司在理賠時，通常會根據特定原則進行評估，以判斷理賠範圍與賠償方式。

全損判定標準與維修費用的賠償範圍

根據產險業界慣例，保險公司通常會在維修費用達到車輛保額的 75% 至 80% 時，才判定為全損並進行賠償。若維修成本低於此標準，則保險公司多半會選擇理賠維修費，而非全損賠償。在先前的事故案例中，雖然維修費用高昂，但未達全損標準，因此保險公司仍選擇支付維修費用，而非提供全損理賠。

保險公司會支付合理範圍內的維修費用，包括：

• 依原廠建議的標準維修。
• 保險合約涵蓋的車輛零件。

但不包含：

• 車價折損：維修後車輛可能貶值，但此部分不在保險理賠範圍內。
• 額外改裝或非原廠配件。
• 代步車租賃費用（除非保單有額外涵蓋）。

代位求償機制的適用條件與限制

代位求償機制允許保險公司先行支付修車費用，並向肇事者的保險公司追討賠償。然而，此機制僅適用於車輛原廠出廠時的標準配備及保險範圍內的項目，若涉及額外損失，車主需自行向肇事者或其保險公司求償。

事故後車主需面對的現實問題

維修後的安全性疑慮

Model Y 採用一體鑄造技術，補強件維修方式可能無法完全恢復原廠結構強度，影響車輛安全性。部分車主因此對修復後的車輛存疑，不願繼續使用。

車價折損的爭議

即使完成維修，市場仍可能將該車視為重大事故車，導致二手價值大幅下滑。然而，保險公司不會理賠折損部分，車主需自行向肇事者或其保險公司求償，處理難度較高。

保險公司與租賃公司的角色

若車輛為租賃公司所有，保險理賠結果可能受租賃公司與保險公司的協調影響。部分租賃公司可能選擇修復車輛後轉售，進而影響車主權益。

電動車的維修與保險機制仍在發展中，特斯拉 Model Y 的案例凸顯了產險市場在面對新技術時的適應挑戰。由於電動車維修成本較高，傳統保險公司的理賠模式可能需進一步調整。未來，如何在維修成本、全損判定標準與車主權益之間取得平衡，將是產險業界的重要課題。

本文案例資訊由創星保經提供

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隱藏式設計完美藏線

JOWUA 收納基座整合螢幕隱藏式收納、照明系統與設備充電功能，並搭配 Qi2 六維隱藏式 MagSafe 無線充電車架及 Power HUB，只需利用後座的單一 USB-C 充電孔，即可轉換為多個電源輸出，輕鬆為多個裝置充電。

收納基座的安裝方式相當簡單，只需先推開卡榫，從下往上安裝到螢幕後方，扣上卡榫並確認撥桿完全回彈。安裝完成後，收納基座會牢固固定並隱藏在螢幕後方，且不會影響中控台下方的無線充電區域。

接著，將 L 型 Type-C 線先插入後座充電孔，然後將線往前延伸，並用魔鬼氈線扣固定在副駕座地墊上，接著將線塞入手套箱與中控台的縫隙內，最後放上腳踏墊即可完成隱藏走線。

電源線安裝完成後，將 Power Hub 的 C 孔朝外放入收納盒右側的凹槽（磁吸固定），再將電源線的直頭從基座後方的泡棉孔穿出，插入 Hub 側面的接口，並將多餘的線塞入縫隙內隱藏。接著，將短線一端插入 Hub 的 Type-C 孔位，另一端連接無線充電車架，即完成安裝。

JOWUA 收納基座採用精巧的隱藏式設計，能完美融入特斯拉中控螢幕下方，外觀簡約且不影響整體視覺效果。只需輕輕一拉，即可快速開啟基座，方便收納小物，讓車內空間更加整潔有序。

磁吸收納、隨取隨用

JOWUA 收納基座採用便利的磁吸開合機制，不僅具備足夠的承重力，還能在行駛過程中保持穩固，防止收納盒鬆動。此外，內附的矽膠防護墊可有效減震降噪，防止物品滑動與髒污累積，且矽膠墊可輕鬆取出水洗，乾燥後即可重複使用。

收納基座還能搭配 JOWUA 便攜式 MagSafe LED 燈，透過磁吸固定於基座內，並配備電容式觸控開關設計，輕鬆點亮車內環境。

當便攜式 MagSafe LED 燈開啟至第三段亮度時，可透過收納基座的半透明外殼，照亮內部空間，方便在黑暗中找取物品。

此外，收納基座的 MagSafe 位置還能搭配折疊手機，作為固定機位，實現在車內拍攝與直播的免手持體驗，無需額外安裝腳架等設備。

Power HUB 多設備充電

內建的 Power HUB 支援一孔擴展為三孔，可將單一後座 USB-C 供電口轉換為三個輸出孔，適用於 USB-C 和 USB-A 裝置，能同時為三台設備高速充電。因此，你可以同時為手機、平板、行車記錄器等設備充電，充分提升車內電力的使用效率。

三個 USB 孔的輸出規格分別為：USB-C1：20W Max、USB-C2：30W Max、USB-A：18W Max。需要注意，此配件僅支援電源轉換功能，不支援數據傳輸。

GPS 測速器與 360 多功能雲台（即將上市）

JOWUA 近期將推出專屬的 GPS 測速器（神盾殺手電子狗）與 360 多功能雲台。GPS 測速器將成為特斯拉車主的「罰單剋星」，幫助車主更安全、更自信地駕駛。而多功能雲台則可固定 GoPro、Insta360 攝影機等設備，滿足多角度拍攝需求。

車主必備收納神器

JOWUA 隱藏式螢幕收納基座不僅滿足了車主在收納與充電方面的需求，還貼心加入了照明及未來擴充功能。無論是日常通勤還是長途駕駛，都能提供更佳的駕駛體驗，是一款兼具實用性與設計感的特斯拉車內升級配件。

不僅如此，JOWUA 還提供多樣化的收納產品，無論是車內常見的充電轉接頭、悠遊卡、零錢、太陽眼鏡、充電線或衛生紙等日常用品，都能輕鬆找到合適的收納空間，讓車內保持整潔有序。貼心的設計使各類物品不僅易於取放，還能有效防止滑動與散亂。

JOWUA 專屬折扣碼

透過本站專屬 JOWUA 折扣碼「TESLAGURU」，在 JOWUA 官網 結帳時輸入，即可享有超值優惠！剛購入特斯拉的新手或剛交車的車主，不用煩惱該選購哪些配件，JOWUA 精選多款實用好物，包括手機架、車充、地墊、遮陽簾、桌板、收納盒、搖桿等百種特斯拉配件。

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此外，為了進一步滿足車主與第三方維修廠的需求，特斯拉推出電子零件型錄（Electronic Parts Catalog, EPC），讓車主能查詢完整的零件資訊，包括名稱、編號、規格及價格等。此功能不僅提高維修過程的透明度，也幫助車主在維修前充分掌握所需零件的相關資訊與成本。

特斯拉電子零件型錄（EPC）

電子零件型錄是特斯拉提供的綜合平台，專門用於查詢零件與工具的詳細資訊。目前，台灣地區的車主可透過 EPC 平台查閱所需零件的名稱、描述及價格，並透過篩選車型與生產日期，獲取更精準的零件清單。

例如，2024 年式 Model 3 的前保險桿（FRONT FASCIA – UNPAINTED）未塗裝的單件價格為 NT$16,410。然而，受政策限制影響，台灣車主目前無法直接透過 EPC 訂購零件，僅能查詢相關資訊，實際訂購需透過特斯拉服務中心或認證的第三方維修廠進行。

而商業使用者可向特斯拉申請企業帳戶，審核通過後便能使用 EPC 的訂購功能，包括批量訂購與價格查詢等完整服務。在部分其他地區，企業帳戶能直接透過 EPC 線上訂購零件並安排物流配送，這大幅提升了第三方維修廠及車隊管理者的維修效率。

零件供應範圍與價格透明化

特斯拉在 EPC 上提供的零件主要以基礎維修和消耗性零件為主，包括雨刷、煞車碟及空氣濾清器等常見零件，這些零件通常是日常保養與輕度維修所需的重要部件。而涉及動力總成、高壓系統的零件或技術複雜度較高的組件，例如高壓電池模組與電子控制模組，則仍須透過特斯拉服務中心或認證的專業技術人員訂購與安裝。

價格透明化是特斯拉此次計劃的一大亮點，車主可直接在 EPC 上查詢零件價格，這不僅有助於更有效地控制維修成本，還能提高維修過程的信任度與透明度。例如，透過 EPC 查詢雨刷或保險桿的價格後，車主可在維修前進行價格比較與選擇，避免不必要的支出。

原廠零件安全性與購買限制

特斯拉在官方說明中強烈建議車主使用原廠零件進行維修，因為這些零件依據特斯拉嚴格的生產標準與安全規範設計與製造，並經過多重測試，確保在性能與安全性方面達到最佳效果。相較之下，非原廠零件雖然可能價格較低，但由於缺乏特斯拉官方的測試與驗證，可能存在潛在的安全風險與性能問題。

此外，部分涉及安全性與防盜功能的零件有購買限制。例如，車門控制模組、氣囊模組與防盜系統元件等零件，基於安全考量僅限經認證的技術人員訂購與安裝，並需要透過特殊程式進行設置與編碼，以確保功能的完整性與正常運作。

維修模式與工具型錄的開放

特斯拉除了開放零件查詢服務外，還逐步開放維修模式與工具型錄，協助技術人員及維修廠更有效完成維修作業。在維修模式下，車主或技術人員可查閱車輛的故障碼與維修記錄，並進一步查詢線路配置及進行測試操作。

例如，在 Cybertruck 的維修模式中，特斯拉引入了互動式線路圖功能，該工具允許技術人員透過點擊與懸停操作查看連接器的詳細資訊，並高亮顯示相關線路，從而更直觀地理解車輛的電氣系統。這樣的設計能顯著降低維修難度與潛在風險。

工具型錄則提供第三方維修廠與企業帳戶專業維修工具的完整清單，涵蓋各種車型與維修需求的設備。然而，由於這些工具具有高度專業性，目前在包含台灣在內的部分地區，僅限企業帳戶車主查詢與訂購。

自行維修是否會影響保固？

特斯拉的 DIY 指南與零件查詢服務是為了協助車主自行完成部分基礎維修與保養操作，例如更換雨刷及空氣濾清器等。然而，特斯拉也提醒車主，若使用非原廠零件或自行進行未經認證的維修操作，可能會導致車輛部分或全部保固失效。

因此，為了保障保固權益，特斯拉建議車主使用原廠零件，並依照官方提供的維修手冊與流程進行操作。對於涉及車輛安全的關鍵零件，特斯拉建議由專業技術人員進行安裝，以降低潛在風險並避免後續糾紛。

透過維修模式與 DIY 指南的開放、零件價格透明化及 EPC 平台等相關資訊的提供，雖然目前台灣車主尚無法直接在線訂購零件，但已能有效幫助車主掌控維修過程與成本。隨著特斯拉持續擴展維修支援服務，未來車主將能享有更完善的維修與保養選擇。

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