這樣的花費也讓車主打趣表示，過去開進口豪華燃油車時，每跑 5,000 公里就得定期保養，每次動輒上萬元，雖然有提供精緻的咖啡、餐點與冰淇淋，但改開特斯拉之後，進廠只有礦泉水可喝，尊榮感大不如前。

四萬、八萬公里大保養開銷

除了上面車友分享四萬公里大保養僅花了 7,000 元，根據其他車友分享的八萬公里大保養菜單，同樣僅更換冷氣濾網、煞車油等重點項目，總金額 5,000 多元。

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特斯拉自費項目最新價目表

台灣已有許多特斯拉改裝店提供冷氣濾網更換服務，雨刷也可以買來自行更換，網路上都可以找到詳細的教學影片。特斯拉原廠甚至提供了各種說明文件，鼓勵車主 自己動手做。

特斯拉 Model S / X (2023+)、Model 3 (2024+)、New Model Y (2025+) 原廠自費項目

特斯拉 Model S、Model X、Model 3、Model Y 原廠自費項目

以上費用已包含工資、料件及 5% 營業稅。特斯拉台灣技師工資為每小時 TWD 2,415，輪胎及節氣閥工資另計。12V 電瓶更換費用已包含基本診斷工資。冷媒費用則依實際使用量計價，R1234YF 為 TWD 9.45/g，R134A 為 TWD 0.53/g；冷凍油另依使用量收費。實際維修費用以現場報價為準，更換零件的價格已扣除特斯拉回收折扣。

特斯拉與傳統燃油車保養項目有什麼不同

相較於傳統燃油車繁複的保養項目，特斯拉的基本保養僅包含補充雨刷水、輪胎對調，以及更換冷氣空氣濾清器。此外，仍需定期檢查與補充冷卻液、煞車油，並留意電瓶狀態。與燃油車必須更換的引擎空氣濾清器、變速箱油、火星塞、傳動皮帶、動力方向盤油、燃油濾清器等項目相比，特斯拉的維護項目顯著減少，有助於降低保養頻率與整體成本。

特斯拉輪胎對調、平衡以及四輪定位

原廠建議每行駛 10,000 公里，或當胎紋深度落差達 1.5 公釐以上（以先到者為準）時進行輪胎調位。特斯拉也具備自動偵測胎紋深淺的功能，並可透過觸控螢幕主動提醒車主。

隨著台灣特斯拉車主人數持續增加，只要一般輪胎行或保養廠熟悉特斯拉的舉升點位置，便可協助處理輪胎對調、平衡與四輪定位等常見項目。

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特斯拉改裝會影響保固嗎？

特斯拉的《基本車輛有限保固條款》提供 4 年或 80,000 公里的保固範圍。過去曾有車主分享，因進行車輛改裝，被特斯拉原廠判定喪失保固資格。

因此，多數車主在加裝行車記錄器、電子後視鏡等電系設備時，會選擇使用 12V／16V 點煙器或車內 USB 埠供電，與傳統燃油車直接由電瓶取電的做法不同。

延伸閱讀：安全氣囊很重要、改裝要慎選廠商

特斯拉電池和驅動單元有限保固

台灣特斯拉服務中心列表

體驗店聯絡電話：0809 001 766
技術支援與道路救援：0809 007 518

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本文將整理 Tesla 台灣官方《新車有限保固》條款，釐清「改裝、升級與維修」的差異，並補充原廠選配與延長保固資訊，同時分析改裝可能帶來的風險與實務案例，協助車主在進行個性化升級時做出更安全的選擇。

特斯拉保固條款與保障內容

Tesla 台灣的《新車品質有限保固》涵蓋四大類別：

• 基本車輛保固：4 年或 80,000 公里，以先到者為準。
• 汽車安全氣囊系統（SRS）保固：5 年或 100,000 公里，以先到者為準。
• 電池與驅動單元保固：依車型不同，8 年或 160,000 至 240,000 公里，以先到者為準，並保證期間內電池容量維持至少 70%。
• 車體鏽蝕保固：12 年不限里程，僅涵蓋因材料或製造工藝缺陷導致的鏽蝕穿孔。

電池與驅動單元保固詳情

認證中古車保固
認證中古車享有原始剩餘保固，並額外延長 1 年或 20,000 公里（以先到者為準）。電池與驅動單元保固依原始條件，不再額外延長。

維修零件與鈑金烤漆保固

• 維修零件：12 個月或 20,000 公里，以先到者為準。
• 鈑金烤漆：享有限終身保固。
• 特定電子元件：2 年或 40,000 公里，以先到者為準。

延長保固服務與限制
特斯拉提供 2 年或 40,000 公里的延長保固，但會檢查車輛狀態，若偵測到未經授權的改裝，Tesla 可能拒絕延長保固申請。對於改裝需求高的車主，雖可考慮第三方保固方案，但無法恢復 Tesla 原廠保固，且保障範圍通常有限。

改裝、升級與維修的定義

特斯拉對改動類型的態度，關鍵在於是否獲得官方授權：

• 改裝（Modification）：未經授權的功能新增或零件更換，例如加裝氣氛燈、第三方音響、非原廠螢幕控制器，甚至軟體破解。
• 升級（Upgrade）：更換性能更佳或外觀不同但功能相同的部件，如懸吊或輪圈。若非官方授權，仍屬改裝並存在保固風險。
• 維修（Repair）：為維持原始功能所做的修復，通常採用原廠零件風險最低。若使用第三方零件並導致問題，特斯拉可拒絕提供相關保固。

官方選配與授權配件不影響保固，但第三方改裝即便風險低（如包膜、隔熱紙），Tesla 仍保留拒保權，若改裝與故障有關，原廠會拒絕相關系統保固。

在台灣，特斯拉維修採取「相關性原則」，改裝不會讓整車保固失效，但若檢測顯示故障與改裝直接相關，該部分將不在保固範圍。例如，硬接線音響造成電系異常，電控模組將失去保固；反之，若包膜未遮蔽鏡頭，則不影響保固。

在美國，相關規範受到《Magnuson-Moss Warranty Act》保障。該法案適用於所有汽車售後零件與改裝，明定車廠不得僅因使用非原廠零件或改裝，就全面取消保固，必須證明該改裝直接導致故障，才能拒絕相關系統保固。適用範圍包括懸吊、音響、輪圈、電子裝置甚至軟體修改。舉證責任在車廠，這與台灣的差異相當明顯。

台灣沒有類似專法，主要依《消費者保護法》與製造商條款。Tesla 台灣明訂，使用或安裝未經核准的零配件或進行未經核准的改裝而造成的任何損壞，不在保固範圍內。因此，雖實務上多採「改哪裡影響哪裡」原則，但裁量權較大，爭議處理空間也更大。

特斯拉改裝方式與高風險項目

特斯拉改裝從外觀包膜到電子控制系統，每一類都有不同風險與保固影響。高風險改裝集中在電氣與控制模組，例如音響硬接線、氣氛燈跨接、或透過 OBD 介面連接的數位儀表板和換檔撥桿，這些裝置可能干擾 CAN Bus 通訊，甚至在 OTA 更新後導致系統異常或車輛無法啟動。

Magnuson-Moss 法案在美國保障消費者，車廠不能因安裝此類配件就取消整車保固，必須證明改裝與故障直接相關。然而，在台灣，若 OBD 裝置導致異常，Tesla 可拒絕該系統保固，並會記錄診斷資料，即使事後拆除也能追溯。

常見改裝項目風險比較

低風險改裝：使用 12V 插座供電

特斯拉車內的 12V 插座（傳統點菸器電源）專為外接設備設計，額定輸出約 12V / 15A，適用於行車記錄器、車用冰箱等小功率裝置。與 OBD 接口或直接從保險絲取電相比，使用 12V 插座供電屬於低風險改裝，幾乎不會影響 Tesla 保固，但需遵守以下原則：

• 不要拆解內裝線路或進行電源併接。
• 外接設備電流不得超過插座設計規格。
• 避免長時間大功率使用，以防保險絲燒毀。

根據 Tesla 官方文件與車主社群經驗，12V 插座供電通常不會觸發診斷異常紀錄，且與電氣系統安全無關的問題，Tesla 不會拒絕保固。但若涉及硬接線、跨接電源或 OBD 讀取，則屬高風險改裝，極可能影響電控模組的保固。

國外改裝實務案例與破保風險

• 美國有車主破解軟體解鎖加速功能，遭特斯拉 OTA 偵測並取消該功能，同時拒保驅動系統。
• Model 3 車主更換避震器後，因前懸吊異常遭拒保，並被收取檢測費用。
• 討論區案例：第三方螢幕旋轉支架安裝後，導致線路損壞。

特斯拉維修與改裝注意事項

回廠前建議

• 拆除所有與電系相關的改裝品，並保留原廠零件與安裝紀錄。
• 若改裝與故障無關，務必主動提出並附檢測報告。
• 檢查 OTA 更新狀態，避免干擾檢測。

改裝前風險評估

• 是否改動車輛電路？
• 是否遮蔽鏡頭或感測器？
• 是否採用官方認證配件？
• 是否與 OTA 更新相容？
• 是否能在必要時恢復原廠狀態？

需注意，特斯拉定期推送 OTA 更新，若車輛安裝第三方控制模組，更新後可能不相容，甚至導致功能失效或車輛無法啟動，且此類情況不屬保固範圍。

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不過值得留意的是，該方案不涵蓋因破窗竊盜或外力衝擊造成整片玻璃損壞的情況，對於如加州等地頻繁發生的車窗遭砸事件，無法提供保障。建議車主在選擇保險或訂閱服務時，務必詳閱條款內容，以免誤解保障範圍。

擋風玻璃保護訂閱方案收費標準

特斯拉近日推出全新擋風玻璃保護訂閱方案，針對輕微損傷提供不限次數的修復，以及每年 1 次的免費更換服務。訂閱資格僅限於新車交付後 30 天內啟用，費用依車型不同而異：

• Model 3 與 Model Y：每月 12 美元（約 144 美元／年）
• Model S：每月 15 美元（約 180 美元／年）
• Model X：每月 23 美元（約 276 美元／年）

此訂閱方案採隨時可取消、不綁約機制，主要針對新車車主，作為原廠保固外的額外保障選項。有趣的是，Cybertruck 並未納入本次訂閱範圍，可能與其採用抗彈玻璃設計有關，也令人聯想到 2019 年發表會上，測試玻璃時意外裂成蜘蛛網狀的經典場面。

小規模碎裂與裂縫修復標準為何

特斯拉對「小規模玻璃損壞」的定義，包括因石子彈跳或路面碎屑所造成的裂痕，並需符合以下條件：

• 碎裂範圍小於 25 美分硬幣大小（約 2.4 公分）
• 裂縫長度小於 3 至 6 英吋（約 7.6 至 15.2 公分），依位置與影響程度而定
• 不得位於駕駛人視線正前方，或靠近 Autopilot 感測器區域

符合條件的案例，特斯拉將採用注入樹脂的方式進行修復，以防止裂縫擴大。若無法修復，則可使用每年 1 次的免費更換服務，但僅限於前擋風玻璃，不包含其他車窗。

更換整片擋風玻璃費用約需多少

根據車主回報與第三方維修報價估算，各車型更換前擋風玻璃的費用如下：

• Model 3：約 1,200 至 1,500 美元
• Model Y：約 1,300 至 1,800 美元
• Model S：約 1,800 至 2,200 美元
• Model X：約 2,000 至 2,500 美元

實際價格可能因地區工資、零件供應狀況，以及是否需要進行 Autopilot 校正等因素而有所不同。若車主每年發生一次嚴重損壞情況，訂閱方案有助於明顯降低維修費用風險。

哪些玻璃損壞情形不在保障範圍內

根據官方條款，擋風玻璃保護方案僅限保障「前擋風玻璃」的輕微裂痕修復及每年 1 次的免費更換，並明確排除以下情況：

• 因破窗竊盜或故意破壞（vandalism）所造成的損壞
• 交通碰撞（collision）導致的玻璃損壞
• 商業用途（如營業載客）期間發生的損壞
• 貼膜、貼紙或拆除相關物件所造成的損傷
• 因越野駕駛、賽道使用或拖吊而產生的損害
• 地震、火災、洪水、閃電等不可抗力事件（force majeure）
• 其他因不當使用、疏失或濫用行為所造成的損壞

此外，本方案不涵蓋全景天窗、後擋風玻璃與側窗。即便是前擋風玻璃，若損壞發生於訂閱生效前，或已於 12 個月內申請過 1 次免費更換，再次更換時仍須自付 100 美元的自負額（deductible）。

若因破窗行竊或事故導致玻璃毀損，車主需透過特斯拉保險中的綜合險申請理賠，並提供現場照片與警方報案紀錄等佐證資料。

特斯拉保險綜合險如何補足保障缺口

針對訂閱方案未涵蓋的重大損壞，特斯拉建議車主搭配投保特斯拉保險中的綜合險（Comprehensive coverage）。此項保障可涵蓋以下情況：

• 側窗、後窗、天窗等非前擋風玻璃的損壞
• 因竊盜、暴力破壞或其他突發事件導致的車窗毀損

在部分州，如佛羅里達，綜合險甚至提供玻璃損壞「零免賠額」的條款。但在多數情況下，車主仍需自付約 100 至 250 美元不等的免賠額。特斯拉提醒，若遇到破壞情形，應保留現場照片與報案紀錄，以利後續申請理賠。

如何訂閱保護方案及申請理賠？

車主可透過 Tesla App，依序點選「升級」→「服務方案」→「擋風玻璃保護」，選擇對應車型並完成付款，即可啟用訂閱。訂閱資格僅限於新車或二手車交付後 30 天內開通；若已逾期，仍可於符合下列條件之一時重新申請：

• 曾由 Tesla 原廠更換符合 OEM 規格的前擋風玻璃，並於更換後 30 天內申請
• 前往 Tesla 服務中心進行免費玻璃檢查並通過，方可重新訂閱（2025 年 7 月起開放）

車主亦可透過 App 管理付款方式、下載訂閱發票，或隨時取消服務。取消後，保障將於當期帳單週期結束時終止。本方案目前僅限美國地區適用，其他市場尚未開放。

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行駛 38 萬公里 節省燃油成本超過 180 萬

Zack 表示，他的 Model 3 Performance 行駛超過 238,855 英里（約 384,400 公里）後，整體駕駛感受「仍像第一天」。他以性能相近的 BMW M3 Competition 作為比較，該車每加侖平均油耗約為 18 英里（約 29 公里），若以每加侖 4.75 美元計算，行駛相同里程的燃油費用約為 63,000 美元，折合新台幣約 186 萬元。

此外，若是使用燃油車，Zack 還需進行約 47 次機油更換。以美國經銷商平均每次約 200 美元估算，總成本約為 9,400 美元。

不僅如此，還需負擔火星塞、煞車片、空氣濾芯、輪胎等定期保養支出，長期累積下來的金額可能高達數萬美元，整體維護成本遠高於特斯拉 Model 3，進一步突顯電動車在高里程下的經濟效益與便利性。

電池衰減僅 15–20% 高里程仍維持穩定性能

有網友在社群平台 X 上詢問電池健康狀況，Zack 回應目前估計電池衰減率約為 15% 至 20%，並計劃進一步測試以確認相關數據。特斯拉 Model 3 的電池模組設計壽命約為 30 至 50 萬英里（約 48 至 80 萬公里），以 Zack 的使用情況來看，車輛依然維持高效運作。

他也分享，自己在 5 月 25 日參加了 Autocross 越野賽，並預計在未來幾週內陸續參加多場賽道日活動，進一步證明高里程並未對性能輸出造成影響。

維護成本極低 無需頻繁保養與耗材更換

針對保養成本，Zack 表示，他的車輛大多採用主動式預防保養（proactive maintenance），整體花費「非常低」。例如驅動單元潤滑油至今仍未更換，但車況穩定，目前僅規劃日後進行預防性更換。

有網友指出，更換新潤滑油可能有助於提升效率，但 Zack 認為，除非出現異常狀況，原廠填充的潤滑油仍可正常使用。相較之下，BMW M3 等傳統燃油車需定期更換機油、火星塞及其他耗材，其年均保養成本可能高出數倍。

車主經驗分享 特斯拉社群互動熱烈有共鳴

Zack 的實測經驗引發許多特斯拉車主共鳴。有網友表示，Zack 的經驗讓他決定將自己的 Model 3 作為高里程通勤車，並考慮入手 Cybertruck。他也分享，自己曾與 Hellcat 等燃油車較勁，如今電動車在耐用性與實用性方面展現全新優勢。

另一位網友則形容 Model 3 是一台「gorgeous machine」，並表示高里程與性能衰退已經「解耦」，車主累積的不是負擔，而是「Fun Star Points」（樂趣積分），肯定電動車在長期使用上的駕駛價值。

電動車耐用與經濟性 長期使用效益受矚目

Zack 的實際經驗顯示，即使特斯拉 Model 3 Performance 行駛超過 38.4 萬公里，依然維持良好的續航表現與駕駛體驗，電池衰減也控制在合理範圍內，整體保養成本相對低廉。若從車輛全生命周期的總擁有成本（Total Cost of Ownership，TCO）來看，電動車在能源與保養支出上的優勢相當明顯。

有專家指出，在油價波動與碳排放法規的雙重壓力下，電動車的經濟性正逐漸成為消費者的重要考量。未來是否會有更多車主選擇將電動車開到 30 萬、甚至 40 萬公里，將成為評估電動車整體價值的重要指標。

延長保固服務適用資格與購買條件

延長保固服務僅開放給仍在《基本車輛有限保固》範圍內的 Model S、Model X、Model 3 和 Model Y 車主申購。符合條件的車輛需在交付後 6 個月內完成登記，且行駛里程未超過 40,000 公里。

此服務僅限從特斯拉台灣銷售體驗中心或服務中心購買的新車，或經過有效轉讓的車輛。認證中古車、企業名下車輛及租賃車輛則不在可申購範圍內。延長保固必須在原保固期限內申購，且不得超過交車日起 48 個月或累積行駛里程 80,000 公里，依先到者為準。

延長保固服務內容與各車型定價

延長保固期間為 2 年或 40,000 公里，以先到者為準。各車型對應的售價如下：

• Model S：新台幣 81,500 元
• Model X：新台幣 95,000 元
• Model 3：新台幣 55,000 元
• Model Y：新台幣 60,000 元

特斯拉也提供全年無休的道路救援服務。如果車輛因非人為故障無法行駛，可免費拖吊至最近的特斯拉服務中心。若因爆胎需要救援，80 公里內免收費，超過部分由車主自付。此外，若因事故或天災造成拖吊，則依特斯拉道路救援政策另行收費。

延長保固服務保障範圍

延長保固承諾，針對因製造材料問題導致的機械或電子系統故障，特斯拉將免費提供維修或更換，包含必要的工資、零件及密封耗材。依服務中心條款規定，每次維修可能需支付自付額，實際金額依購買協議為準。

延長保固會自新車原廠保固結束後無縫接續，車主需配合車主手冊中建議的保養計畫，並妥善保存保養紀錄。若車輛故障未及時處理，導致更大損害，則超出部分將不在保障範圍內。

延長保固服務不保項目

延長保固不涵蓋以下情況或損壞：

• 高壓電池與驅動單元，這些已有獨立原廠保固
• 正常消耗性零件，如輪胎、煞車片、雨刷、空調濾網等
• 車輛外觀與內裝自然磨損，例如車漆老化、玻璃破損、座椅磨損
• 事故、天災、誤用、濫用、不當保養或改裝導致的損壞
• 經未授權服務廠維修或改裝後出現的故障
• 使用未經核准之配件、軟體、硬體，或遭到未授權軟體修改、網路攻擊造成的故障與資料損失

若屬上述情況，相關費用需由車主自理。

延長保固服務取消與轉讓規定

若變更需求，車主可提出取消申請。取消方式如下：

• 保固尚未生效時取消，特斯拉將扣除 5% 服務費後退還剩餘金額
• 保固生效後若無任何索賠紀錄，將依實際使用天數或里程數比例扣除，再按 95% 計算退費，並以較低者為準
• 若已提出索賠紀錄，則不得申請退費

延長保固亦可隨車輛過戶轉讓給新任車主，但需於過戶前完成申請。若延長保固已取消，則不得重新轉讓。取消與退費僅限原始申購人申請，過戶後即喪失取消權利。

與中國延長保修服務的差異

特斯拉自 2022 年起，已在中國大陸推出延長保修服務，適用於新車與次新車，依車齡與里程數提供 2 年或 4 年的延長保障選項，價格會隨著車齡增加而逐步上調。車主可透過官方 App 或指定電商平台進行購買，流程簡便。

相比之下，特斯拉台灣新公布的延長保固服務僅提供延長 2 年或 40,000 公里的單一方案，價格依車型設定，且不隨車齡變動。購買條件為交付後 6 個月內完成登記，並需在 48 個月內申購，購買方式僅限服務中心。保障範圍與中國大致相同，但在轉讓、取消與理賠的規定上，相對更為嚴格。

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特斯拉長時間不開電量應該設多少？

根據特斯拉官方建議，車輛長時間停放時，電池電量應維持在 50% 至 80% 之間，理想範圍約 60%。這是因為特斯拉的電池管理系統（BMS）會在極端電量狀態（低於 10% 或高於 90%）時進行自動調整，而長時間處於這些極端電量可能影響電池壽命。

特斯拉電池在靜置時仍會有少量能耗，即使未行駛，每天約消耗 1% 左右的電量。因此，若計畫出國數週或更長時間，應預估電量消耗，確保車輛在整個靜置期間仍保有足夠的電量可用。

當車輛未使用時，特斯拉會進入睡眠模式以節省能源。值得注意的是，特斯拉先前已透過更新，使在 Tesla App 上查看車輛狀態時，不會自動喚醒車輛。不過，若操作車輛功能（包含查看位置），仍會喚醒車輛並開始消耗電量。

一些車主建議特斯拉推出類似 「洗車模式」 的 「長期停車模式」，可一鍵關閉所有耗電功能並最佳化電池管理。然而，截至目前為止特斯拉尚未推出類似功能。

特斯拉長期停放應該連接充電器嗎？

若需長時間停放，最佳方式是將車輛接上充電器，以避免正常的續航里程流失，同時讓電池維持在最佳溫度。已安裝特斯拉壁掛式充電座或第三方充電設備的車主，可將最大充電上限設定為 80%，以避免長時間維持高電量影響電池健康。

若停車位置未安裝充電設備，應確保停放前電量處於最佳範圍，並停用不必要的功能，例如哨兵模式及車廂過熱保護，這些功能都會影響續航里程：

• 關閉哨兵模式：哨兵模式會持續耗電，建議在長時間停放前關閉。
• 關閉車廂過熱保護：此功能會消耗額外電力，建議將車輛停放於陰涼處並關閉該功能。

根據車主經驗，若關閉所有不必要的功能，特斯拉的每日電量損失（俗稱 phantom drain 或幽靈耗電）約為 1% 左右，甚至更低（約 0.5% 至 1%）。例如，有車主在機場停車 11 天，關閉相關功能後僅損失約 5% 至 10% 的電量。

特斯拉長時間停放的停車環境選擇

特斯拉的鋰電池對溫度較為敏感，長時間暴露於高溫環境可能加速電池老化，而低溫則可能影響電池效能。若能將車輛停放於室內環境，則較能避免高溫或低溫對電池健康的影響。此外，室內環境相對乾燥，也能降低車內電子元件受潮的風險。

若無法使用室內停車場，應選擇陰涼處或加裝車罩，以降低環境因素的影響。例如，可選擇有遮蔽的停車位，或使用隔熱車罩減少溫度變化對車輛的影響。此外，長時間停放於潮濕環境可能導致車輛密封性下降，進而影響內部電子元件，因此應特別留意。

長時間停放可能導致輪胎變形，建議停放前先確認胎壓符合特斯拉建議值，並可適度增加 3 至 5 PSI 以補償可能的胎壓下降。若車輛停放於坡道，建議使用車輪擋塊，以避免長時間拉起手煞車造成煞車卡鉗壓力過大。

在長期停車前，應先清除車身上的鳥糞、樹脂與泥沙，以避免長時間停放導致車漆受損。同時，應檢查車廂內是否遺留食物或飲料，以防止異味產生或吸引害蟲。

特斯拉長期停放後駕駛前檢查

當特斯拉經過長時間停放後，車主在駕駛前應先確認電池電量是否充足。若停放期間未連接充電樁，電量可能下降至較低水準，此時應盡快充電，以避免過度放電影響電池健康。

行駛前，應先檢查輪胎與煞車系統。長期停放可能導致胎壓降低，甚至造成輪胎變形，因此建議先測量胎壓並充氣至建議值。此外，煞車系統也需測試，特別是確認煞車碟盤是否因長時間未使用而生鏽。

對於搭載主動式氣壓懸吊的車型（如 Model S/X），若車輛停放於不平整地面，可能導致氣壓懸吊系統壓力不均或失去平衡。回來後可進入 「懸吊設定」 調整高度，以確保氣壓懸吊恢復正常。

長期未使用的空調可能會產生異味，此時可先開窗通風一段時間。若車內氣味依舊異常，可能需要更換空氣濾網或清潔蒸發器。此外，可透過觸控螢幕確認是否有軟體更新下載，以確保車輛維持最新版本。

若車輛停放於室外或野外環境，可能有小動物進入車輛底部或機艙內，建議檢查車底與輪拱內部是否有異物。此外，長期靜置可能影響電氣系統，回來後應測試大燈、剎車燈、方向燈及喇叭功能是否正常。

最後，當所有靜態檢查完成後，建議先進行短程駕駛測試，低速行駛 5 至 10 分鐘，適度踩煞車數次，並觀察是否有異常噪音或煞車卡頓現象。此外，應確認動力輸出是否正常、方向盤回饋是否順暢，以及煞車回充功能是否恢復。

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美國最暢銷車款年度養車成本排名

根據 Self Financial 的研究，美國市場最暢銷的 50 款車型，其平均年度養車成本為 $6,462 美元，其中燃料費為最大開銷，占比約 34.8%。在這些車款中，電動車與燃油車的總體開銷呈現顯著差異：電動車擁有較低的燃料費與保養費，但保險費與稅費相對偏高；燃油車則因油耗較高及維護需求增加，導致整體開銷較大。

以下為美國市場前十名最具代表性且具競爭力的暢銷車款年度養車成本比較：

電動車兼具燃料與保養成本優勢

從表格中可以看出，電動車在燃料成本上展現出明顯的優勢。以特斯拉 Model 3 為例，其年度燃料費僅為 $636 美元，遠低於燃油車款超過 $1,500 美元的水平，節省了可觀的支出。此外，電動車因傳動系統設計較為簡單，不需要更換機油、變速箱油等傳統零件，使得保養費用相對較低。特斯拉 Model 3 的年度保養費僅為 $1,143 美元（約台幣 3.8 萬），低於大多數燃油車款。

雖然電動車在燃料與保養成本上具備優勢，但保險費用仍然偏高。以特斯拉 Model 3 為例，其年度保險費用為 $2,241 美元（約台幣 7.4 萬），較燃油車略高，這可能與電動車零件成本較高以及維修技術門檻較高有關。此外，年度牌照與稅金也是影響整體養車成本的因素之一。特斯拉 Model 3 的稅費為 $1,041 美元（約台幣 3.4 萬），在所有車款中屬於較高水準。

油電車加上保養成本仍高於燃油車

在燃油車型中，現代 Elantra 以 $5,104 美元（約台幣 16.8 萬）的年度養車成本排名第二，僅比特斯拉 Model 3 高出 $43 美元。豐田 Corolla 和起亞 Forte 分別位居第三、第四名，顯示燃油車在經濟性方面仍具一定競爭力。

至於油電混合車，本田 CR-V 以 $5,485 美元（約台幣 18 萬）的年度養車成本排名第十。雖然混合動力車在燃料費用上相對省油，但較高的保養與保險費用可能導致其長期使用成本與燃油車接近。

美國平均養車成本為 $6,462 美元

根據 Self Financial 的研究，美國車主的平均年度養車成本為 $6,462 美元（約台幣 21.3 萬），其中燃料費佔最大比例，平均每年約 $2,246 美元（約台幣 7.4 萬），約佔總成本的 34.8%。該研究還指出，養車成本最高的車款包括 Chevrolet Tahoe（$8,644 美元）、Lexus RX（$8,046 美元）及 RAM Pickup（$7,981 美元），反映大型 SUV 與皮卡車型的使用成本普遍偏高。

此外，研究指出，許多消費者在購車時僅關注購車價格，卻往往忽略了長期養車成本，包括燃料費、保養費、保險費與稅金等項目。該報告特別提醒，長期養車成本的差異可能對車主的總開銷產生重大影響，因此建議消費者在選購車輛時應將「總持有成本」納入考量，而非僅關注初期購車費用。

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美國 NHTSA 公告召回 2,791 輛 Model 3 及 Model Y

美國 NHTSA 於 2021 年 10 月 25 日發布召回公告（召回編號：21V835000），指出部分 2019 至 2021 年的 Model 3 及 2020 至 2021 年的 Model Y 車輛，前懸吊橫向連桿固定螺栓可能未依標準扭矩緊固，影響範圍共 2,791 輛。公告指出，隨著車輛行駛時間的增加，這些螺栓可能會鬆動或脫落，進而導致連桿從副車架上脫落。

NHTSA 強調，若橫向連桿脫落，將導致車輪定位失準，進而影響車輛操控，尤其在高速行駛時，車輛穩定性可能大幅降低，增加事故風險。特斯拉因此決定召回相關車型進行檢修，並於 2021 年 12 月 20 日寄送召回通知，提醒受影響車主盡快回廠。

根據 NHTSA 的召回公告，特斯拉針對受影響車輛提供免費檢修服務，檢查前懸吊橫向連桿的固定螺栓，並在必要時重新上緊或更換螺栓，以確保車輛安全。此措施涵蓋了特斯拉於 2019 至 2021 年間生產的部分 Model 3 及 Model Y 車輛。

台灣召回計畫僅涵蓋 25 輛車且未包含 Model Y

交通部於 2022 年 1 月 4 日跟進批准特斯拉台灣提出的召回計畫（召回案號：R6822104），該計畫主要針對 2019 至 2021 年間在國內生產或進口的部分 Model 3 車輛，通知受影響的車主回廠進行前副車架橫向連桿固定螺栓的扭矩檢查。不過，此次召回範圍僅 25 輛，且未包含 Model Y 車型。

根據車輛安全資訊網公告，部分 Model 3 車型（包括 Model 3 Standard Range Plus (E1R)、Model 3 Long Range (E3D) 和 Model 3 Performance (E3DP)）在極少數情況下，可能因「前副車架上的橫向連桿固定螺栓」未依標準扭矩鎖緊，導致車輛在長期使用後存在螺栓鬆動或脫落的風險。

特斯拉承諾為受影響車主提供免費檢查與維修服務，檢測橫向連桿螺栓是否已依標準扭矩緊固。如發現螺栓鬆動或脫落，將重新上緊或更換新螺栓，檢修時間約為 180 分鐘。若因螺栓鬆動導致其他部件損壞，亦將進行更換作業。

由於召回範圍僅限於特定生產批次，並未涵蓋所有可能受影響的車輛。同時，由於特斯拉保養週期較長，可能導致懸吊系統的潛在問題未能及時發現。有車主反映，特斯拉竟表示因車主未定期回廠保養，螺絲鬆脫問題不在保固範圍內，因此需自行負擔維修費用。

車主對保養週期的疑慮與保固爭議

有車主表示，特斯拉曾強調電動車的設計特性，不像傳統燃油車需要頻繁保養，只需更換輪胎、雨刷等消耗品即可。這使得部分車主在行駛數萬公里後未回廠保養。然而，懸吊系統螺栓鬆動的問題顯示，某些關鍵的安全部件仍需定期檢查，這也讓車主對特斯拉的保養需求產生疑問。

事實上，根據特斯拉官方車主手冊，並未特別提到懸吊系統螺栓的定期檢查建議。手冊中主要強調煞車油、空氣濾清器、空調乾燥劑袋和輪胎的檢查與更換，但對於其他安全性部件，並未明確列出保養維修週期。建議車主定期安排保養服務，確保車輛可靠性以及安全性。

由於懸吊系統螺栓鬆脫會直接影響車輛安全，有車主建議特斯拉應在車主手冊、Tesla App 或召回通知中明確標示定期檢查的需求。針對涉及安全的零部件，建議在特定條件下強制要求車主回廠檢查，以減少車輛的潛在風險。

如何預防特斯拉懸吊螺栓鬆脫問題？

若收到召回通知，車主應立即與特斯拉服務中心聯繫，以確保行駛安全。此外，車主可透過台灣交通部的「車輛安全資訊網」查詢最新召回資料，隨時掌握車輛的風險狀況。如何查詢可參考本站文章：「特斯拉召回怎麼查詢？使用車輛 VIN 搜尋是否符合免費檢修資格」。

基於安全考量，無論是否在召回範圍內，建議車主定期檢查懸吊系統，特別是前懸吊橫向連桿螺栓的緊固狀態。儘管這類檢查未列入手冊中的保養規範，但對於確保車輛在各種駕駛條件下的穩定性非常重要。尤其是召回範圍外的車輛，更應主動安排此項檢查，以降低風險。

若遇到車輛異常情況，或對前懸吊系統的狀況有疑慮，可主動聯繫特斯拉服務中心，安排進廠檢修，確保螺栓依標準扭矩緊固，以降低因鬆動可能導致的風險。

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Uptis 無氣輪胎的橡膠胎面具有彈性，可以自然凹陷避開小型障礙物。由於 Uptis 不使用空氣填充，即使輪胎碾過尖銳物體也不會影響駕駛能力。Uptis 無氣輪胎也有助於避免因胎面磨損所造成的道路污染，並減少整體廢棄物。

根據米其林的初步測試，Uptis 無氣輪胎在高達 210 公里/小時（130 英里/小時）的速度下表現良好。這項測試是應歐洲警方的要求進行的，他們希望找到一種即使被子彈射中也不會爆胎的輪胎。

米其林提供的資訊顯示，Uptis 無氣輪胎的滾動阻力與失壓續跑胎大致相同，且能承受比普通輪胎更大的衝擊。此外，無氣輪胎不僅更輕，而且比傳統輪胎更具空氣動力學效率，有助於進一步提升電動車的續航里程。

米其林目前已在雪佛蘭 Bolt 上測試了新款無氣輪胎，並開始與通用汽車（GM）洽談，預計將其用於 GM 的電動車上。目前，Uptis 無氣輪胎仍處於原型階段，尚不完全清楚何時將對買家開放，但有報導稱它們可能在今年年底前上市。

值得一提的是，固特異（Goodyear）在 2021 年也曾以特斯拉 Model 3 測試其新款無氣輪胎，並計劃在 2030 年前向市場推出無氣輪胎產品。米其林則計劃在 2024 年推出其非充氣輪胎，或許有機會應用在特斯拉即將在 8/8 推出的 Robotaxi 無人計程車。

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雖然特斯拉的車機系統已經提供如胎壓等基本車輛資訊，不過並非所有系統狀態都可以在車輛控制介面查詢。而特斯拉的 Service Mode（維修模式）則提供了一系列的診斷工具，可以更深入的檢查和測試車輛。

如何進入特斯拉維修模式

根據特斯拉維修手冊，透過車輛的觸控螢幕即可進入維修模式。

1. 在車輛觸控螢幕上，點選控制（車輛圖示）> 軟體
2. 長按車輛型號「MODEL」英文字母 2 秒後放開
3. 螢幕上會提示輸入存取代碼
4. 用觸控鍵盤輸入存取代碼「service」

輸入完成後，整個觸控螢幕將顯示紅色邊框，代表車輛已經處於維修模式。請不要在維修模式下駕駛車輛，因為許多安全功能在維修模式下是停用的。

如何使用特斯拉維修模式

維修模式可以提供更深入的檢查和測試，例如：

• 車輛系統問題：車輛系統或感應器的問題，例如電池管理、充電系統、車輛控制單元等，維修模式可以提供更詳細的診斷資訊。
• 車輛性能調整：例如剎車校準、懸吊調整或其他性能參數，維修模式可以進行相關設定。
• 增強版維修模式：在某些情況下，增強版維修模式可以提供更深入的診斷工具，例如 CAN 信號監控、音頻測試或高壓電池的更換程序。

而維修模式也提供多種語言，包含英文、西班牙文、簡體中文以及韓文。

請注意，維修模式是專為技術人員設計的診斷介面，使用時謹慎操作，以避免不必要的風險。如果不知道或不確定如何操作維修模式，請不要貿然更改任何設定，建議聯繫特斯拉的專業技術人員或服務中心。

自動輔助駕駛

在「攝影機」頁籤提供有關車輛攝影機的相關資訊，包含俯仰角度等；而「ECU」頁籤則提供有關車輛電子控制單元和 GPS / GNSS 等資訊。

資訊娛樂系統

在「連接」頁籤提供 Wi-Fi 及蜂巢式網路連接以及車輛數據機狀態的資訊；而「軟體」頁籤則提供有關車輛下載的軟體和備份庫的資訊。值得注意的是，車輛會保留上一個版本的更新。

高壓系統

提供了整個高壓系統的資訊，包括電池、逆變器、馬達、車載充電器，以及接觸器和高壓熔斷器。而「電池」頁籤則顯示電池溫度以及所連接充電設備的詳細資訊。

低壓系統

提供包含 16V 鋰離子電池（或較舊車型的 12V 鉛酸電池）的各種低壓組件的資訊；而「Homelink」頁籤則可檢視已編程的裝置數量以及已使用 HomeLink 傳輸的代碼數量。

熱管理

顯示 HVAC 系統的狀態以及電池部分的冷卻迴路，並包含冷卻液和熱泵的多種選項。配備熱泵的車輛與舊款配備空調壓縮機和電阻加熱的車型顯示畫面不同。

此外，在「HVAC」頁籤可以檢視空調濾網的健康度，確認是否需要更換。特斯拉可能透過 HVAC 系統的風扇速度、使用小時數等參數來預估空調濾網的健康狀況。這項功能是在近期的「春季更新」中提供。

底盤

在「轉向」頁籤可以查看或調整方向盤偏移、懸吊資訊、重新校準轉向柱，以及確認方向盤上的每個按鈕和排檔桿是否運作正常。在「煞車」頁籤則可以查看煞車系統狀態及煞車力道磅數等資訊。

根據車友分享，若長期使用自駕神器，系統也會在「方向盤應用偏移」中進行相應的修正。

閉合裝置

顯示車窗、車門（Model S、Model X）的狀態以及前後除霜器的狀態，也可以在此重新校準每個車窗並確認是否運作正常。

安全與約束系統

顯示安全氣囊、座椅約束裝置、佔用感應器和其中的熱熔保險絲的狀態，可以測試在座位上放包包或其他重物時，什麼位置和角度會觸發佔用感應。

如何退出特斯拉維修模式

若要退出維修模式，在維修模式介面的左側欄下方找到「退出維護模式」的紅色文字與圖示（一個帶箭頭的門）只需長按這個圖示幾秒鐘即可退出維修模式。此時觸控螢幕周圍的紅色邊框也會消除。

再次提醒，維修模式是專為技術人員設計的診斷介面，建議僅用來查看車輛系統狀態，不要貿然更改任何設定，也不要在維修模式下駕駛車輛，以避免不必要的風險。若車輛有故障或任何問題，請聯繫特斯拉服務中心。

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